U0170: قطع ارتباط با سنسور A سیستم ایمنی سرنشین
چه باید کرد
چراغ هشدار کیسه هوا یعنی ممکن است کیسههای هوا در تصادف درست باز نشوند. خودرو عادی میراند، که دقیقاً دلیل به تعویق افتادن این است. نباید بیفتد.
این یکی از سنسورهای تصادف را نام میبرد که دور تا دور بیرون خودرو قرار گرفتهاند — در سازهٔ سپر جلو، ستونها، درها یا در عقب. آنجا هستند چون رایانهٔ کیسه هوا در وسط خودرو مینشیند و بهتنهایی خیلی دیر از تصادف باخبر میشد.
یک چیز ارزش پرسیدن از تعمیرگاه دارد، چون تعیین میکند این چقدر کار بزرگی است. یک سنسور ساکت شده یا چند تا؟ روی حلقهٔ سیمکشی خودشان از رایانهٔ کیسه هوا مینشینند، پس یک سنسور ساکت مشکلی موضعی است — سوکتی یا سیمی شکسته — در حالی که چند تا همزمان یعنی ایراد در سر رایانه است، و عوض کردن سنسورها پول خرجشده روی چیز نادرست میبود.
و اگر اخیراً چیزی داخل یا روی خودرو باز شده، بگویید. بیرون آوردن صندلی، بلند کردن موکت، برداشتن تودوزی آستانهٔ در، برداشتن سپر، تعمیر تصادفی هرچند جزئی. کانکتورهای کیسه هوا خار قفلی دارند که باید کامل جا بیفتد؛ یکی که فشار داده شده اما قفل نشده بهعنوان ایراد خوانده میشود در حالی که کاملاً وصل به نظر میرسد.
نگذارید چراغ صرفاً پاک شود، ماژول کیسه هوای دستدوم نپذیرید، و هر پیشنهادی برای گذاشتن مقاومت بهجای سنسور را رد کنید.
معنای این کد
سنسوری از سیستم ایمنی سرنشین از شنیده شدن ایستاده. استدلال کلی در U0100 است، U0471 توضیح میدهد این سنسورها چه هستند و چرا در انتهاهای خودرو مینشینند، و U0151 قواعد ایمنی سیستمهای ایمنی سرنشین را حمل میکند — دست نزدن به هیچ چیز با باتری وصل، و هرگز جایگزین نکردن قطعهای با مقاومت.
این صفحه خانوادهٔ U0170 تا U0179 را بنا میکند، و تنها چیزی که به U0471 میافزاید تفکیکی تشخیصی است که فقط سکوت در دسترس میگذارد.
این سنسورها معمولاً روی باس دادهٔ اصلی خودرو نیستند. روی حلقهای اختصاصی از ماژول سیستمهای ایمنی سرنشین مینشینند — جفت سیم خودش، کانکتورهای خودش، عمداً جدا تا ایرادی در هر جای دیگر خودرو نتواند حسگری تصادف را با خودش ببرد.
که یعنی الگوی آنچه ساکت شده، پیش از بیرون آمدن هر ابزاری، به شما میگوید کجا را نگاه کنید.
- یک سنسور ساکت، بقیه در حال گزارش. ایراد روی شاخهٔ خودِ آن سنسور است: کانکتورش، سیمکشیاش، یا سنسور. مشکلی کوچک، موضعی و پیداشدنی.
- چند تا یا همه همزمان ساکت. ایراد بالادست همهٔ آنهاست — خودِ ماژول سیستمهای ایمنی سرنشین، تغذیهاش، یا تنهٔ حلقه جایی که از ماژول بیرون میآید. عوض کردن سنسورها اینجا پول خرجشده در سر نادرست است، و صفحهٔ U0151 صفحهٔ بهتری است.
و سکوت علتی مشخصه دارد که دادهٔ بد ندارد: مدار باز. سنسوری که ناموجه میخواند معمولاً دستکاری شده یا بد سوار شده؛ آنکه ساکت شده معمولاً صرفاً وصل نیست — که دلیل اهمیت میلهٔ اتصال کوتاه U0152 اینجا هم هست. کانکتوری که فشار داده شده اما قفل نشده میتواند مدار را بهجای برقرار، اتصالکوتاهشده بگذارد، و کاملاً درستنشسته به نظر میرسد.
پس پس از هر کاری روی داخل یا بدنه، بهجای بازرسی کانکتورها، قفلشان را باز کنید و درست دوباره جا بزنید. بازرسی نمیتواند آن دو حالت را از هم تشخیص دهد.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- جابهجایی سنسور ضربه حین صافکاری · متوسط
- آسیب دستهسیم · متوسط
- نفوذ آب به کانکتور · متوسط
کمتر رایج
- آسیب فیزیکی از اشیای روی جاده · متوسط
- ماژول کنترل سیستمهای ایمنی معیوب · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0170.