U0221: قطع ارتباط با کلید G درب
چه باید کرد
خودرو عادی میراند.
نخستین پرسش این است که واقعاً چیزی خراب هست یا نه. ایراد واقعی کلید درب خودش را نشان میدهد — چراغ داخلی که خاموش نمیشود، باتریای که خالی میشود، دزدگیری که مسلح نمیشود، هشدار باز بودن دربی که نادرست است. اگر هیچ نشانهای نیست و کسی نمیتواند درآورد این به کدام درب اشاره دارد، بهاحتمال زیاد بهجای ایراد، موضوعی از جنس پیکربندی است: بدنههای سفارشی اغلب واحد کنترلی به کار میبرند که برای دربهای بیشتری از آنچه خودرو واقعاً دارد تنظیم شده، و غایبها را تا ابد گزارش میکند.
آن اصلاح کدگذاری است، نه تعمیر، و هیچ اندازه بازرسی سیمکشی پیدایش نمیکند.
اگر نشانهای هست، معمولاً میتوانید خودتان درب را پیدا کنید: در گاراژی تاریک هر درب، درِ صندوق و پانل را یکییکی باز کنید و مراقب واکنش چراغ داخل یا نمایشگر باشید. آنکه هیچ واکنشی نمیسازد همان معیوب است.
معنای این کد
هفتمین کلید درب از شنیده شدن ایستاده. برای چارچوب این خانواده U0215 را ببینید.
این آخرین عضو سری کلید درب است، و مثل U0205 توصیهٔ عملی این است که مستندات از استنتاج بهتر است. روی خودرویی با هفت کلید درب آدرسپذیر، نگاشت حرف به درب ویژهٔ سازنده یا تبدیلکننده است بیهیچ قراردادی برای تکیه کردن، و روش شناسایی فیزیکی در U0216 — باز کردن یکییکی هر بازشو و پاییدن واکنش خودرو — اغلب سریعتر از پیدا کردن نقشه است، چون جز خودِ خودرو به چیزی نیاز ندارد.
نکتهٔ پیکربندی از U0205 در انتهای سری با قوت بیشتری برقرار است. بدنههایی که سفارشی ساخته میشوند معمولاً واحد کنترلی به کار میبرند که انتظار مجموعهٔ کامل دربها را دارد، نصبشده روی خودرویی که کمتر دارد. کد قطع ارتباط دائمی برای کلید با بالاترین شماره، که از نو بودن خودرو حاضر بوده و هرگز با هیچ نشانهای همراه نشده، بسیار وقتها تجهیزاتی است که وجود ندارد نه تجهیزاتی که خراب شده.
پرسش تمایزدهنده این است که اصلاً نشانهای هست یا نه. ایراد کلید دربی که واقعی است چیزی میسازد که کسی متوجهش میشود — چراغ داخلی که عجیب رفتار میکند، باتریای که خالی میشود، دزدگیری که مسلح نمیشود. کدی بیهیچ نشانهای، روی خودرویی که کسی نمیتواند بگوید به کدام درب اشاره دارد، موضوعی از جنس پیکربندی است، و دنبال کردنش بهعنوان ایراد سیمکشی وقت زیادی هدر میدهد.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- کدنویسی نشدن ماژول برای خودرو · تخصصی
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- آسیب دستهسیم · متوسط
کمتر رایج
- نفوذ آب به کانکتور ماژول · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0221.