کلید درب
Reports whether a door is open. One bit of information that drives the interior lights, the door-ajar warning, alarm arming, central locking logic — and, most consequentially, whether the vehicle is allowed to go to sleep.
That last item produces the complaint nobody connects to a door. A parked modern vehicle powers down in stages over several minutes, and only once it believes it is shut. A door the car thinks is open holds it awake all night, drawing many times its proper standing current — so the battery is flat in a few days on a vehicle whose battery and charging system are both perfectly healthy. A flat-battery complaint alongside a door switch fault is a complete diagnosis, and worth saying before anyone sells a battery, an alternator and an afternoon of drain testing.
On most modern vehicles it is no longer a separate switch at all but part of the door latch assembly, so the repair is a latch and a door strip. Being at the door edge in the open air, corrosion from water and road salt is the usual failure — and rear latches, used far less often, corrode undisturbed and fail seasonally.
با این نامها هم شناخته میشود: door ajar switch, door jamb switch, door contact switch, door position switch, latch switch, door open switch
در 17 کد خطا آمده است
کدهای مربوط به این قطعه (17)
- U0168 قطع ارتباط با ماژول کنترل امنیت خودرو متوسط
- U0327 ناسازگاری نرمافزاری با ماژول کنترل امنیت خودرو متوسط
- U0427 دریافت داده نامعتبر از ماژول کنترل امنیت خودرو متوسط
- U0215 قطع ارتباط با کلید A درب کم
- U0216 قطع ارتباط با کلید B درب کم
- U0217 قطع ارتباط با کلید C درب کم
- U0218 قطع ارتباط با کلید D درب کم
- U0219 قطع ارتباط با کلید E درب کم
- U0220 قطع ارتباط با کلید F درب کم
- U0221 قطع ارتباط با کلید G درب کم
- U0516 دریافت داده نامعتبر از کلید A درب کم
- U0517 دریافت داده نامعتبر از کلید B درب کم
- U0518 دریافت داده نامعتبر از کلید C درب کم
- U0519 دریافت داده نامعتبر از کلید D درب کم
- U051A دریافت داده نامعتبر از کلید E درب کم
- U0521 دریافت داده نامعتبر از کلید F درب کم
- U0522 دریافت داده نامعتبر از کلید G درب کم
دیگر قطعات Body, Interior and Safety
- ماژول کنترل بدنه 299
- ماژول کنترل سیستمهای ایمنی 177
- ماژول کنترل کولر 80
- ماژول کنترل درب 58
- پیشکشنده کمربند ایمنی 55
- ماژول تشخیص سرنشین 33
- آمپلیفایر صوتی 28
- ماژول کنترل صندلی 28
- درب باک 26
- سنسور ضربه 26
- فنر ساعتی فرمان 24
- ماژول کنترل ستون فرمان 21
- کلید سیستم توقف و راهاندازی 20
- موتور شیشهبالابر 10
- شیر انبساط مبرد کولر 7
- صفحه کیلومتر 6
- ماژول کنترل سقف متحرک 5
- ماژول کنترل آینه 5
- ماژول هشدار عابر پیاده 3
- سنسور رادار جلو 3
- ماژول کمک پارک 3
- ماژول عملکرد از راه دور 3
- ماژول کنترل رانندگی خودکار 2
- ماژول کلیدهای صندلی 2
- ماژول تشخیص گفتار 2
- ماژول کنترل سقف تاشو 1
- ماژول فرمان گرمکندار 1
- ماژول کنترل لمسی 1
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
کار روی این قطعه
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ کلید درب.