U0220: قطع ارتباط با کلید F درب
چه باید کرد
خودرو عادی میراند. دربی فراتر از چهار معمول از گزارش کردن باز بودنش ایستاده.
پیامدی که باید مراقبش بود باتری خالی است، بهویژه اگر خودرو آخر هفته میایستد. خودرویی که فکر میکند دربی باز است هرگز کاملاً از کار نمیافتد و در چند روز خودش را خالی میکند — U0215 را ببینید. روی ونی که از جمعه تا دوشنبه میایستد، این دلیلی کاملاً معمولی برای روشن نشدن دوشنبه صبح است، و معمولاً به گردن باتری میافتد.
اگر دربی که در میان است از آنهایی است که مدتهای طولانی باز نگه داشته میشود، بگویید — آن بهمراتب برای کلید سختتر از هرچه خودروی سواری میبیند است.
و اگر خودرو تبدیلی است، کلید ممکن است بهجای سازنده به دست تبدیلکننده نصب شده باشد، پس سیمکشی و مستندات آنها جای شروع است.
معنای این کد
ششمین کلید درب از شنیده شدن ایستاده. برای چارچوب این خانواده U0215 و برای اینکه کلیدی فراتر از چهار معمول معمولاً چه از آب درمیآید U0219 را ببینید.
شش کلید درب خودرو را میان ونها، مینیبوسها و بدنههای بزرگتر میگذارد، و استدلال خودروی تجاری در U0204 اینجا هم برقرار است: ایراد بهطور نامتناسبی محتملتر است آسیب یا نصبی پیشین باشد تا قطعهای پیر.
یک چیز ویژهٔ کلیدهاست نه ماژولها و ارزش نام بردن دارد: روی خودروی کاری، دربها مدتهای طولانی باز نگه داشته میشوند. درب جانبی ون توزیع ممکن است روزی ساعتها باز بایستد. آن چرخهٔ کاریای است که هیچ کلید درب خودروی سواری هرگز نمیبیند، و به دو شکل اهمیت دارد — کنتاکتهای کلید بخش بهمراتب بزرگتری از عمرشان را در حالت عملشده میگذرانند، و خودرو بخش بهمراتب بزرگتری از عمرش را در حالی میگذراند که به آن گفته میشود دربی باز است، که با رفتار خواب در U0215 بد تعامل میکند.
خودروی تجاریای که هر دوشنبه صبح باتری خالی دارد و کد کلید درب دارد تصویری کاملاً معمولی است، و ارزش شناختن دارد چون نتیجهگیری معمول باتری خسته روی خودرویی است که آخر هفته میایستد.
روی خودروهای تبدیلشده، کلید ممکن است بهجای نصب کارخانهای به دست تبدیلکننده افزوده یا جابهجا شده باشد، پس سیمکشیاش نصبی بازاری است با هرچه که ایجاب میکند.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- آسیب دستهسیم · متوسط
- نفوذ آب به کانکتور ماژول · متوسط
کمتر رایج
- قطع شدن سیم در بوت دستهسیم درب · متوسط
- کدنویسی نشدن ماژول برای خودرو · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0220.