U0227: قطع ارتباط با موتور F شیشهبالابر
چه باید کرد
خودرو عادی میراند؛ یکی از شیشهها از پاسخ دادن ایستاده.
اگر شیشه در دربی کشویی است، سیمکشیاش با فاصلهٔ زیاد نخستین مظنون است. دستهسیم باید هر بار که درب باز میشود تمام طول ریل درب را برود، هزاران بار، و آن بهمراتب برای سیمکشی سختتر از درب لولایی معمولی است. هادیهای شکسته آنجا معمولاند.
اگر خودرو تبدیلی است، بگویید — شیشه ممکن است بهجای نصب کارخانهای افزوده شده باشد، که در آن صورت سیمکشی و مستندات تبدیلکننده بهجای سازنده جای شروع است. و اگر چند سیستم همزمان ایستادند، تجهیزات افزودهای که شبکهٔ خودرو را به اشتراک میگذارند میتوانند آن را بسازند؛ یک ایراد است، نه چند تا.
معنای این کد
ششمین موتور شیشهبالابر از شنیده شدن ایستاده. برای چارچوب این خانواده U0222 و برای شیشههای فراتر از چهار معمول U0226 را ببینید.
شش شیشهٔ برقی خودرو را میان بدنههای بزرگتر میگذارد — مینیبوس، ون با درب کشویی شیشهدار، لیموزین و تبدیلهای تخصصی — و استدلال تجاری در U0204 و U0220 برقرار است: آسیب و نصب پیشین از سایش قطعه جلوترند.
یک ملاحظه ویژهٔ این خودروهاست و ارزش نام بردن دارد: درب کشویی شیشهدار شیشه و موتورش را روی پانلی حمل میکند که در امتداد ریلی حرکت میکند. هرچه الکتریکی داخلش هست از دستهسیمی خورانده میشود که تمام طول آن ریل را میرود، هزاران بار. این خشنترین محیط سیمکشی در کل بلوک U02xx است — با فاصلهٔ قابل توجهی بدتر از لولهٔ لاستیکی درب لولایی — و هادی شکسته آنجا بهجای احتمالی که باید حذف شود، یافتهٔ مورد انتظار است.
دیگری این است که روی خودروهای تبدیلشده شیشهها ممکن است اصلی نباشند. شیشهٔ ثابتی که با شیشهٔ بازشو عوض شده، یا موتور شیشهای که در تبدیل افزوده شده، یعنی نصبی بازاری روی شبکهٔ خودرو — و احتیاط U0204 برقرار است، که تجهیزات افزودهای که باس را به اشتراک میگذارند میتوانند چند ماژول را با هم ساکت کنند.
جایی که تبدیلی در میان است، مستندات تبدیلکننده مرجع درست است، نه مستندات سازندهٔ خودروی پایه.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- آسیب دستهسیم · متوسط
- قطع شدن سیم در بوت دستهسیم درب · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
کمتر رایج
- پایین نگه داشتن شبکه توسط ماژول دیگر · تخصصی
- نفوذ آب به کانکتور ماژول · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0227.