U0226: قطع ارتباط با موتور E شیشهبالابر
چه باید کرد
خودرو عادی میراند. شیشهٔ درگیر بهجای شیشهٔ درب معمولی، احتمالاً شیشهٔ لچکی عقب، شیشهٔ عقب برقی یا شیشهٔ درب کشویی است.
اگر خودروی شما کروک یا کوپهای با درب بیقاب است، این بیش از آنچه به گوش میآید اهمیت دارد. روی آن خودروها شیشه هر بار که دربی باز شود اندکی پایین میافتد، و وقتی سقف کار میکند کامل پایین میافتد. موتوری که رد موقعیتش را گم کرده میتواند شیشه را جایی بگذارد که به نوار گیر کند یا قاب را بگیرد، پس ارزش دارد رویهٔ تنظیم اولیه درست انجام شود نه اینکه شیشه صرفاً بالا کشیده شود.
و روی کروک، این میتواند یکسره جلوی کار کردن سقف را بگیرد — سقف تا وقتی هر شیشهای تأیید نکند آزاد است توالیاش را شروع نمیکند. اگر سقفتان هم از کار افتاده، آن دو بهاحتمال زیاد بهجای دو ایراد، همان یک ایرادند.
معنای این کد
پنجمین موتور شیشهبالابر از شنیده شدن ایستاده. برای چارچوب این خانواده U0222 را ببینید.
فراتر از چهار، موتور شیشه معمولاً اصلاً شیشهٔ درب نیست، و شناسایی اینکه واقعاً چه چیزی را کار میاندازد گام اول است. نامزدها شیشهٔ لچکی عقب روی کوپه یا استیشن، شیشهٔ عقب برقی، شیشهٔ درب کشویی روی ون یا امپیوی، یا شیشهٔ پارتیشن روی بدنهای تخصصیاند.
شیشههای لچکی روی کروکها و کوپهها ارزش نام بردن دارند چون به سیستمهای دیگر جفت شدهاند. روی کروک، شیشهٔ لچکی معمولاً هر بار که سقف کار میکند خودکار پایین میافتد، و روی کوپههای با درب بیقاب هر شیشه با باز شدن درب چند میلیمتر پایین میافتد و با بسته شدنش بالا میآید، تا شیشه بتواند نوار را رد کند. موتوری در آن چیدمان که حافظهٔ موقعیتش را از دست داده میتواند شیشه را در لحظهٔ نادرست جای نادرست بگذارد — گیر کردن به نوار، یا بدتر، گرفتن قاب درب.
که تنظیم اولیه را روی این خودروها بیش از راه حلی راحتی میکند، و ارزش دارد پافشاری شود رویه درست انجام شود بهجای اینکه شیشه صرفاً بالا کشیده و رها شود.
پیامد اینجا گستردهتر هم هست: روی کروک، شیشهٔ لچکیای که نمیتواند خودش را گزارش کند ممکن است یکسره جلوی کار کردن سقف را بگیرد، چون توالی سقف تا وقتی هر شیشهای تأیید نشود آزاد است شروع نمیشود — که استدلال اینترلاک U0206 از سر دیگر است.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- جدا شدن باتری یا برنامهریزی مجدد ماژول · آسان
- قطع شدن سیم در بوت دستهسیم درب · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
کمتر رایج
- آسیب دستهسیم · متوسط
- نفوذ آب به کانکتور ماژول · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0226.