U0249: قطع ارتباط با ماژول B کنترل سیستم سرگرمی عقب
چه باید کرد
خودرو عادی حرکت میکند و هیچ چیز مهمی تحتتأثیر نیست — نمایشگرها یا هدفونهای عقب از کار افتادهاند.
اول یک ریست را امتحان کنید. این واحدها رایانهاند و هنگ میکنند؛ قفل کردن خودرو و بهقدر کافی رها کردنش تا کاملاً خاموش شود اغلب برشان میگرداند، و بسیاریشان ریست سختی در دفترچه دارند. اگر برگشت و ماند، هیچ چیز خراب نبوده.
بعد به آنچه سر عقب خودروی شما میآید فکر کنید. نمایشگرهای پشتسری یا پشتی صندلی سیمکشیای دارند که از خط تای صندلی رد میشود، پس صندلیهای عقبی که مرتب برای بار خوابانده میشوند آن سیمکشی را در یک نقطه تحت فشار میگذارند — علتی بسیار رایج. لگد به پشتی صندلی، نمایشگرهایی که برای تنظیم کشیده میشوند، و چیزهایی که به زور در سوکت رسانه میروند همان کار را میکنند.
و باتری را بررسی کنید: ولتاژ پایین این ماژولها را دقیقاً مثل یک خرابی از شبکه بیرون میاندازد.
معنای این کد
دومین ماژول کنترل سیستم سرگرمی عقب دیگر شنیده نمیشود. برای استدلال شبکه حلقهای U0237 را ببینید و برای واحد جلو U0245 را.
سرگرمی عقب کمپیامدترین چیز روی شبکه خودرو و پرآسیبترین از نظر فیزیکی است، و همان ترکیب موضوع این صفحه است. نمایشگرهایی در پشتسری یا کنسول سقفی، فرستندههای هدفون، ورودیهای رسانه و کنترلهایشان — هیچکدام به هیچ شکلی بر خودرو اثر نمیگذارند، و همهشان در دسترس سرنشین و بار و کودکاند.
پس علتها بهجای الکترونیکی، مکانیکیاند. نمایشگر پشتسری برای تنظیم کشیده میشود، از کنسول سقفی تاشو آویزان میشوند، به پشتی صندلی لگد میخورد، کانکتوری به زور در سوکت رسانه فرو میرود. سیمکشی برای رسیدن به این واحدها از پشتی صندلی بالا میرود یا در سقفکوب میدود — دقیقاً از همان مسیرهایی که وقتی صندلی تا، برداشته یا خوابانده میشود به هم میخورند.
تا کردن صندلی عقب همان چیز مشخصی است که ارزش پرسیدن دارد. روی خودروهایی که نمایشگرها در پشتسری یا پشتی صندلیاند، دستهسیم از خط تا رد میشود، و صندلیای که مکرر صاف تا میشود آن را در یک نقطه تحت فشار میگذارد. ایراد سرگرمی عقب روی خودرویی که صندلیهای عقبش مرتب برای بار تا میشوند تا خلافش نشان داده نشود همین است.
و توصیه U0245 درباره ریست و ولتاژ باتری اینجا هم برقرار است — اینها رایانهاند، هنگ میکنند، و وقتی ولتاژ پایین است از شبکه بیرون میافتند. امتحان کردن یک ریست و آزمودن باتری هیچ هزینهای ندارد و سهم منصفانهای را حل میکند.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- آسیب دستهسیم · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- جدا شدن باتری یا برنامهریزی مجدد ماژول · آسان
- جدا بودن کانکتور سنسور · آسان
کمتر رایج
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0249.