U0296: قطع ارتباط با ماژول A کنترل مبدل AC/DC
چه باید کرد
خودرو عادی میراند و از شارژر AC معمولی شارژ نمیشود — پس شارژی که حالا دارید را تمام آنچه قرار است بگیرید در نظر بگیرید. خودرو را تا وقتی هنوز برد دارد به خانه یا تعمیرگاه برسانید، و با فرض اینکه میتوانید پر کنید جایی راه نیفتید.
یک چیز ارزش امتحان پیش از فرض گیر کردن خودرو دارد: شارژر سریع DC. شارژر سریع برق را داخل پست شارژ تبدیل میکند و باتری را مستقیم میخوراند، و از بخشی از خودرو شما که خراب شده رد میشود — پس خودرویی که در خانه شارژ نمیشود بسیار وقتها روی نقطهٔ سریع بیعیب شارژ میشود. آن مکرراً تفاوت میان خودروبر و صرفاً راندنش تا آنجاست.
بخواهید اول باتری ۱۲ ولت تست شود. خودروهای برقی هنوز باتری ۱۲ ولت معمولی برای کار انداختن رایانههایشان دارند، و یکی ضعیف مانع شارژ خودرو میشود در حالی که شبیه ایرادی بهمراتب بزرگتر به نظر میرسد. ارزان است، رایج است، و از قلم میافتد.
سیستم شارژ را خودتان بررسی نکنید — ولتاژهای شبکه و DC پرفشار را اداره میکند، و هر دو میتوانند بکشند.
معنای این کد
دیگر صدایی از نخستین ماژول کنترل مبدل AC به DC شنیده نمیشود. برای چارچوب این بلوک U0200 را ببینید.
روی خودروی قابلشارژ، مبدل AC به DC همان شارژر داخلی است — و آن این را کدی میکند که سوختگیری خودرو را متوقف میکند.
برقی که از پریز خانگی یا نقطهٔ شارژ AC عمومی میآید جریان متناوب است. باتری تنها با جریان مستقیم شارژ میشود. تبدیل باید جایی اتفاق بیفتد، و در شارژ AC روی خودرو اتفاق میافتد: شارژر داخلی AC شبکه را میگیرد، یکسو و تنظیمش میکند، و DCی را که سیستم مدیریت باتری میخواهد تحویل میدهد. همچنین همان است که با نقطهٔ شارژ دربارهٔ اینکه چقدر جریان امن است کشیده شود مذاکره میکند.
پس پیامد مشخص و به شکلی جدی است که هیچ کد شبکهٔ بدنهٔ دیگری نیست: خودرو بیعیب میراند و نمیشود شارژش کرد. برای مالک، آن بهجای ایراد، شمارش معکوس است — هرچه حالا در باتری هست تمام آن چیزی است که هست، و توصیهٔ عملی مستقیم از آن میآید.
دو چیز ارزش دانستن دارند، و دومی مردم را غافلگیر میکند.
فوراً بر پایهٔ شارژ باقیمانده برنامهریزی کنید. با فرض اینکه میتوانید پر کنید راه نیفتید، و خودرو را تا وقتی هنوز برد دارد به جایی که باید برسانید — خانه یا تعمیرگاه.
شارژ سریع DC ممکن است هنوز کار کند. شارژر سریع DC تبدیلش را داخل پست شارژ انجام میدهد و جریان مستقیم را مستقیم به باتری میخوراند، و یکسره از شارژر داخلی رد میشود. پس خودرویی که در خانه شارژ AC نمیگیرد ممکن است روی نقطهٔ سریع بیعیب شارژ شود — که ارزش امتحان پیش از فرض کردن بیحرکتی خودرو را دارد، و اغلب تفاوت میان خودروبر و راندنش تا آنجاست.
پیش از هر چیز گران، علتهای معمولی نوبتشان را میخواهند: تغذیه و بدنهٔ ماژول، کانکتورش، سیمکشی شبکه، و — مثل U0293 — باتری ۱۲ ولت ضعیف، که روی بسیاری از خودروهای برقی مانع شارژ میشود و مرتباً از قلم میافتد.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- خرابی تغذیه یا اتصال بدنه ماژول · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
- سوختن فیوز یا قطع تغذیه · آسان
کمتر رایج
- نفوذ آب به ماژول · متوسط
- ایراد فرمان شارژ از ماژول کنترل · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0296.