U0443: دریافت داده نامعتبر از ماژول B کنترل بدنه
چه باید کرد
انتظار داشته باشید گروهی از چیزهای برقی ایستاده باشند، و احتمالاً چند چراغ هشدار.
مفیدترین چیز تکی برای توجه کردن این است که ایرادها همه در یک بخش خودرو هستند یا نه. خودروهای امروزی برق بدنه را میان چند رایانه تقسیم میکنند، هرکدام مراقب یک ناحیه — داشبورد، عقب، سقف، گاهی هر در. پس وقتی همه چیز عقب همزمان میایستد، یا همه چیز در یک در، آن یک ماژول است نه پنج ایراد جدا، و ارزش گفتن به هر کس نگاهش میکند دارد.
خودرو معمولاً هنوز برای رانندگی امن است، اما اقلام ایمنی آشکار را خودتان بررسی کنید: چراغ ترمز، راهنماها، چراغهای جلو و برفپاککنها. اگر هرکدام از آنها درگیرند، پیش از سفر شبانه رسیدگی میخواهد.
هر آبی که داخل خودرو پیدا کردهاید را بگویید — کفپایی نمناک، کف صندوق خیس، بخار داخل چراغی. این ماژولها نزدیک جایی مینشینند که آب داخل میشود، و نشتی علتی بهمراتب رایجتر از ماژول خراب است.
معنای این کد
ماژول کنترل بدنهای دادهای پخش میکند که نمیشود درست پذیرفتش. برای چارچوب این خانواده U0400 و برای اینکه ماژول بدنه چه میکند U0422 را ببینید.
این کد و سه تای بعدش وجود دارند چون ماژول بدنه دیگر یک جعبه نیست، و فهمیدن چراییاش همان است که میگوید کجا را نگاه کنید.
کشیدن سیمی از یک ماژول مرکزی به هر لامپ، موتور، کلید و گرمکن خودرو سنگین، گران و برای ساخت دستوپاگیر است. پس خودروسازها کار را توزیع میکنند: ماژولی در داشبورد، یکی در عقب، یکی در سقف، گاهی یکی برای هر در. هرکدام نزدیک چیزهایی مینشیند که میگرداندشان و روی باس گزارش میدهد، پس سیمکشی کوتاه میماند.
پیامد عملی این است که ماژول بدنهٔ حرفدار یک ناحیه است، و تقریباً جایی که زندگی میکند تعیین میکند چطور خراب میشود. ماژول عقب نزدیک آببندی درِ صندوق و چراغها مینشیند، که همان جایی است که آب داخل میشود. ماژول جلو در داشبورد بالای کفپایی مینشیند، که همان جایی است که تخلیهٔ گرفتهٔ جداکننده یا رادیاتور بخاری چکنده سر درمیآورد. ماژول سقف میان تخلیههای سانروف مینشیند.
و الگوی نشانه را توضیح میدهد، که مفیدترین چیز این صفحه است. وقتی ماژول ناحیهای ناراضی است، خرابیها بهجای کارکرد، بر پایهٔ موقعیت خوشه میشوند — همه چیز عقب همزمان میایستد، یا همه چیز در یک در. پراکندگیای از ایرادهای برقی بیربط که همه اتفاقاً در یک بخش خودرواند یک ماژول است نه ایرادهای بسیار، و شناختن آن از هر آزمونی ارزشمندتر است.
اینکه کدام جعبهٔ فیزیکی کدام حرف را حمل میکند مخصوص خودروساز است و باید از مستندات آنها بیاید. استاندارد ورودی بیحرفی در U0422، یک A در U0431 و B تا E اینجا ارائه میدهد، و خودروسازها ناسازگار استفادهشان میکنند — پس فرض نکنید B دومین بزرگترین است، یا آنکه عقب است.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- نفوذ آب به ماژول · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- آسیب دستهسیم · متوسط
کمتر رایج
- پیکربندی نادرست ماژول پس از تعویض · تخصصی
- ماژول کنترل بدنه معیوب · تخصصی
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0443.