B00DF: Contacteur de désactivation des retenues passager
Que faire
If you use this switch for a child seat, stop relying on it until it is fixed. The car may not be doing what the switch says, in either direction. A rear-facing child seat should go in the back, which is safer in any case. An adult in that seat may also be travelling without an airbag.
Ce que signifie ce code
The passenger restraints disable switch circuit is faulty.
This switch exists for one reason: a rear-facing child seat must never sit in front of a live airbag.
A rear-facing seat puts the child's head exactly where the airbag emerges, and a deployment there is not survivable. On vehicles without occupant classification — or with a front passenger seat that must sometimes carry a child seat — the answer is a key-operated switch that turns the passenger airbag off deliberately, usually in the end of the dashboard where the door covers it.
A fault here is dangerous in both directions, which is unusual. If the module reads the switch as off when it is on, an adult passenger travels with no airbag and may never know. If it reads on when the switch is off, a rear-facing child seat sits in front of an armed airbag — and the driver has done everything right and been told it is safe.
Which is why the disable indicator at B00D5 exists and why the two should be read together. The lamp is the only confirmation that the switch was obeyed.
Do not rely on the switch while this code is stored. If a rear-facing child seat has to travel, put it in the back — which is where it belongs regardless.
Causes probables
Commencez ici
- Contacteur de désactivation d'airbag passager défectueux · spécialisée
- Connecteur corrodé ou mal enclenché · spécialisée
- Circuit ouvert dans le câblage de commande · spécialisée
Moins fréquent
- Faisceau de câblage endommagé · spécialisée
- Calculateur d'airbags défectueux · spécialisée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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