B00DF: Interruptor de desativação do airbag do passageiro
O que fazer
If you use this switch for a child seat, stop relying on it until it is fixed. The car may not be doing what the switch says, in either direction. A rear-facing child seat should go in the back, which is safer in any case. An adult in that seat may also be travelling without an airbag.
O que este código significa
The passenger restraints disable switch circuit is faulty.
This switch exists for one reason: a rear-facing child seat must never sit in front of a live airbag.
A rear-facing seat puts the child's head exactly where the airbag emerges, and a deployment there is not survivable. On vehicles without occupant classification — or with a front passenger seat that must sometimes carry a child seat — the answer is a key-operated switch that turns the passenger airbag off deliberately, usually in the end of the dashboard where the door covers it.
A fault here is dangerous in both directions, which is unusual. If the module reads the switch as off when it is on, an adult passenger travels with no airbag and may never know. If it reads on when the switch is off, a rear-facing child seat sits in front of an armed airbag — and the driver has done everything right and been told it is safe.
Which is why the disable indicator at B00D5 exists and why the two should be read together. The lamp is the only confirmation that the switch was obeyed.
Do not rely on the switch while this code is stored. If a rear-facing child seat has to travel, put it in the back — which is where it belongs regardless.
Causas prováveis
Comece aqui
- Interruptor de desativação do airbag do passageiro com defeito · especializado
- Conector corroído ou frouxo · especializado
- Circuito aberto na fiação de comando · especializado
Menos comum
- Chicote elétrico danificado · especializado
- Módulo do sistema de retenção com defeito · especializado
Sintomas
Componentes envolvidos
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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