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Symptôme

Le témoin airbag passager désactivé reste allumé

The dashboard shows the passenger airbag disabled with a full-sized adult sitting in the seat. That means they are travelling without a front airbag — a fault, though the system has failed in the safe direction.

The causes are overwhelmingly physical and mostly innocent, which is why a free check comes before anything else: empty the seat and the space beneath it completely — bags, bottles, tools, the jack — remove any seat cover or cushion, make sure no floor mat is trapped under the rails, then sit in the seat normally and watch the lamp. Anything loading the seat from above or below corrupts the reading.

Two things are worth telling a garage. If the seat has ever been unbolted — for carpets, wiring, or to carry something — the system must be re-zeroed afterwards, and that step gets skipped constantly. And if a child seat is normally fitted there, say so: on some vehicles a tightly belted one loads the sensing mat far beyond the child's weight.

Never fit a rear-facing child seat in the front while the airbag's status is uncertain.

Également décrit comme : passenger airbag off, airbag off light on, passenger airbag disabled, airbag off with adult in seat, passenger airbag light, occupant sensor fault, چراغ ایربگ سرنشین خاموش, ایربگ مسافر غیرفعال, luz airbag pasajero apagado, luz airbag desactivado, testigo airbag pasajero, إيرباق الراكب معطل, علامة إيقاف وسادة الراكب, لمبة الراكب الأمامي مطفأة

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Ce que cela signifie généralement

Quelqu'un voyage sans airbag frontal, et la voiture croit le siège vide ou occupé par un enfant. Le système a failli dans le bon sens — un airbag qui ne part pas vaut mieux qu'un airbag qui part sur un enfant — mais la protection est réellement absente, et les causes sont très majoritairement physiques et le plus souvent anodines.

Le contrôle gratuit vient donc en premier et résout une bonne part de ces plaintes. Videz complètement le siège et l'espace en dessous : sacs, bouteilles, outils, le cric. Retirez toute housse ou coussin ajouté. Assurez-vous qu'aucun tapis de sol n'est coincé sous les glissières. Puis asseyez-vous normalement et observez le témoin. Tout ce qui charge le siège par-dessus ou par-dessous fausse la lecture, et une housse en particulier peut ponter ou précontraindre le tapis de détection.

Deux choses à dire au garage. Si le siège a déjà été déboulonné — pour les moquettes, pour du câblage, ou pour transporter quelque chose — le système doit être remis à zéro ensuite, et cette étape est constamment sautée : un témoin qui date d'une intervention dans l'habitacle est donc un calibrage avant d'être un organe. Et si un siège enfant y est habituellement installé, dites-le : sur certains véhicules, sanglé fermement, il charge le tapis bien au-delà du poids réel de l'enfant, et le système le lit comme un adulte ou comme un défaut.

N'installez jamais un siège enfant dos à la route à l'avant tant que l'état de l'airbag est incertain. Tout l'intérêt de l'indicateur est de vous dire si l'airbag est actif, et un défaut signifie que vous ne le savez pas.

Comment procéder

  • L'indicateur affiche airbag désactivé avec un adulte assis

    Cause probable
    Quelque chose charge ou ponte le tapis de détection — bagages sous le siège, une housse, un tapis coincé
    Comment le confirmer
    Videz entièrement le siège et l'espace en dessous, retirez housses et coussins, dégagez tout tapis de sol coincé, puis asseyez-vous normalement et observez. Cela résout une large part sans le moindre outil.
    Ce qui le corrige
    Retirez ce qui le charge. Si le témoin se comporte ensuite normalement, rien n'est en panne.
  • Le témoin a commencé après une dépose de siège ou une intervention dans l'habitacle

    Cause probable
    Le système de classification des occupants n'a pas été remis à zéro au remontage
    Comment le confirmer
    Demandez directement si le siège est sorti. La remise à zéro est une étape documentée et elle est constamment oubliée.
    Ce qui le corrige
    Lancez la procédure de mise à zéro ou de calibrage du constructeur. Aucune pièce n'est nécessaire.
  • Un siège enfant y est habituellement installé et sanglé fermement

    Cause probable
    La tension de ceinture charge le tapis bien au-delà du poids de l'enfant, donc la classification est fausse
    Comment le confirmer
    Retirez le siège enfant et refaites l'essai avec un adulte. Dites au garage que le siège y est d'habitude — cela change le diagnostic.
    Ce qui le corrige
    Suivez les consignes du constructeur pour les sièges enfant à cette place, et remettez à zéro après dépose si c'est exigé.
  • Le témoin est erratique selon la position du siège ou sur les bosses

    Cause probable
    Un défaut de câblage sous le siège — le faisceau travaille à chaque réglage
    Comment le confirmer
    Lisez les codes propres au module de classification des occupants, puis reproduisez en déplaçant le siège sur toute sa course, contact mis.
    Ce qui le corrige
    Réparez le faisceau usé et fixez-le à l'écart du mécanisme. Batterie débranchée et réserve déchargée avant d'y toucher.
  • Le témoin airbag est allumé également

    Cause probable
    Un défaut système plutôt qu'un défaut de classification — tout le système peut être désactivé
    Comment le confirmer
    Lisez les codes du calculateur airbag autant que ceux du module de classification. Deux témoins, c'est un autre problème que celui-ci seul.
    Ce qui le corrige
    Diagnostiquez d'abord le défaut airbag. L'indicateur de classification suppose un système sain en amont.
  • Siège vide, l'indicateur affiche l'airbag comme actif

    Cause probable
    Le défaut inverse — le système croit occupé un siège vide, donc l'airbag partirait dans le vide ou sur un siège enfant
    Comment le confirmer
    Observez l'indicateur avec le siège réellement vide et net. Lisez les codes de classification.
    Ce qui le corrige
    Remettez à zéro, puis remplacez le tapis si le défaut persiste. Traitez cela comme urgent si un siège enfant est utilisé à cette place.

Codes qui produisent ce symptôme (49)

Les codes qui se présentent le plus typiquement ainsi sont listés en premier — le point de départ le plus probable.

Des informations, pas des instructions

CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.

Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.

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