P0BC2: Capteur E de température de la batterie de traction — circuit
Que faire
A temperature sensor fault changes what the car will allow the battery to do, so expect reduced power or slower charging even though nothing is wrong with the pack itself. Worth fixing for that reason alone. The falsely-low direction is the one that matters for safety, because protection that should step in will not.
Ce que signifie ce code
The fifth of the pack's temperature sensors has a circuit fault.
Sensors A to D are already written at P0AA1, P0AC5, P0ACA and P0AE7; what a fifth one buys is resolution, and the reason a pack needs it is that a battery does not have a temperature. Cells in the middle of the pack are surrounded by other cells and run hotter than those at the edges; cells nearest the coolant inlet run cooler than those at the outlet. A single reading would either miss the hot spot or condemn the pack for having one.
The consequence of a bad temperature reading is not a wrong number on a screen — it is the car changing what it will let the battery do. Temperature sets the charging rate, the power available, and whether fast charging is permitted at all. So a sensor reading falsely high makes a healthy pack behave like a tired one, and a sensor reading falsely low is the more dangerous direction, because the protection that should intervene does not.
As with the voltage sense circuits, these are thin wires on small connectors inside a sealed box, and they fail the same way.
Causes probables
Commencez ici
- Capteur de température de batterie défectueux · spécialisée
- Connecteur corrodé ou mal enclenché · facile
Moins fréquent
- Faisceau de mesure de tension des cellules endommagé · spécialisée
- Module de capteurs du pack de batterie défectueux · spécialisée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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