Batterie haute tension
The traction battery, running at several hundred volts DC and supplying every part of the propulsion system. Lethal to touch — this is not a shock hazard but an electrocution one, and no part of it is suitable for home repair or for a workshop without high-voltage training. It isolates itself through contactors that open whenever the interlock loop is broken, whenever the car is switched off, and in a crash. Two things are widely misunderstood about it: gradual capacity loss with age is designed-for behaviour rather than a fault, and a fully charged pack is completely unreachable if the ordinary 12 volt battery is flat, because that small battery is what wakes the computers that close the contactors.
Également appelé : traction battery, hv battery, hybrid battery, battery pack, main battery, propulsion battery, hv pack
Cité par 795 codes
Codes qui mettent en cause ce composant (795)
- P0A0A Verrouillage du système haute tension — circuit A Arrêtez de rouler Critique
- P0A0B Verrouillage du système haute tension — circuit A, performance Arrêtez de rouler Critique
- P0A0C Verrouillage du système haute tension — circuit A bas Arrêtez de rouler Critique
- P0A0D Verrouillage du système haute tension — circuit A haut Arrêtez de rouler Critique
- P0A0E Verrouillage du système haute tension — circuit A intermittent Arrêtez de rouler Critique
- P0D23 Sortie du chargeur de batterie A — court-circuit Arrêtez de rouler Critique
- P0D5E Décharge du système de traction par le chargeur — temps trop long Critique
- P0D85 Tension de sortie de charge de la batterie — trop haut Critique
- P0DAA Défaut d'isolement du système de charge Critique
- P0DE6 Tension des cellules du pack batterie — bas Arrêtez de rouler Critique
- P0DE7 Tension des cellules du pack batterie — haut Critique
- P0E2E Fusible du chargeur de batterie A Arrêtez de rouler Critique
- P0E2F Fusible haute tension B Arrêtez de rouler Critique
- P0E30 Fusible haute tension C Arrêtez de rouler Critique
- P0E74 Défaut d'isolement interne de la tension de la batterie de traction Critique
- P0A08 État du convertisseur CC/CC — circuit Élevée
- P0A0F Le moteur n'a pas démarré Élevée
- P0A1F Calculateur A d'énergie de la batterie — performance Élevée
- P0A27 Coupure de l'alimentation de la batterie de traction — circuit Élevée
- P0A28 Coupure de l'alimentation de la batterie de traction — circuit bas Élevée
- P0A29 Coupure de l'alimentation de la batterie de traction — circuit haut Élevée
- P0A7E Pack batterie A — surchauffe Élevée
- P0A7F Vieillissement du pack batterie A Élevée
- P0A80 Remplacement du pack batterie nécessaire Élevée
- P0A82 Ventilateur de refroidissement 1 du pack batterie — performance ou bloqué désactivé Élevée
Autres composants dans Hybrid Propulsion
- Onduleur de puissance 370
- Moteur-générateur 249
- Module de capteurs du pack batterie 243
- Calculateur d\x27énergie de la batterie 228
- Chargeur embarqué 209
- Contacteur de batterie hybride 136
- Prise de charge 131
- Convertisseur CC-CC 99
- Pompe de refroidissement de l\x27onduleur 92
- Capteur de courant du moteur électrique 73
- Compresseur de climatisation électrique 63
- Capteur de température de refroidissement de l\x27onduleur 60
- Capteur de position du moteur électrique 59
- Ventilateur de batterie hybride 54
- Vanne de régulation du refroidissement de la batterie 47
- Capteur de courant de la batterie 30
- Calculateur de chaîne de traction hybride 19
- Capteur de température du moteur électrique 18
- Boucle de verrouillage haute tension 15
- Calculateur du moteur de traction 15
- Support moteur actif 6
- Alterno-démarreur 6
- Coupe-circuit de service haute tension 5
- Pile à combustible 2
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Travaux sur ce composant
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