P0E24: Capteur G de température de l'onduleur du moteur de traction — circuit, plage/performance
Que faire
The car will drive with reduced power, most noticeably on long climbs, when towing, or in hot weather. It is not dangerous, but the inverter is derating to protect itself and will keep doing so until the sensor is repaired.
Ce que signifie ce code
The circuit for one of the drive motor inverter's temperature sensors is faulty.
Sensors G and H continue a run that started at P0BCC, and the reason there are so many is worth restating because it looks like redundancy.
The hot spot inside an inverter moves. Which of the six switching devices is working hardest depends on rotor position, on torque, and on whether the machine is driving or regenerating — so the hottest point wanders continuously between phase legs. Several sensors are coverage of a moving target, not spares. Losing one leaves a real blind spot rather than a reduced margin, which is why a single sensor fault matters more here than intuition suggests.
Reaching G and H means an inverter with a lot of switching devices, which in practice means a high-power car or one with silicon carbide devices packed more densely. Either way the thermal margin is tighter than on a modest vehicle, and the consequence of a blind spot is proportionally larger.
The visible symptom is power that fades rather than fails. An inverter that cannot verify its own temperature derates conservatively, so the car is simply slower — most obviously on a long climb, towing, or in traffic on a hot day, and least obviously in the conditions most people test in.
Reads plausibly but disagrees with the other sensors. On a multi-sensor inverter the neighbours are the reference, so a drifting sensor is caught by comparison long before it reads anything impossible.
Causes probables
Commencez ici
- Onduleur de puissance défectueux · spécialisée
- Connecteur corrodé ou mal enclenché · spécialisée
Moins fréquent
- Circuit ouvert dans le câblage du capteur · spécialisée
- Faisceau de câblage endommagé · spécialisée
- Alimentation de tension de référence du capteur hors service · spécialisée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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