P0EB4: Capteur de courant de la phase U du moteur du compresseur de climatisation — plage/performance
Que faire
Expect no air conditioning, and no cabin heating on a heat-pump car. The car drives normally. If a scan lists several of these with numbers that look unrelated, they may well be one family — the standard allocated them out of order.
Ce que signifie ce code
The circuit for the sensor measuring phase U of the air conditioning compressor motor is faulty.
These are the instruments for the three phase currents, where P0D7A to P0D7F were the readings — the same instrument-versus-reading split the corpus draws at P0A51 against P0A5D.
The three currents must sum to zero at every instant, which lets the module audit its own sensors against arithmetic with no reference value at all. That identity is described at P0DFA and it is the fourth place the corpus meets it.
One phase's sensor unreachable breaks the audit for all three, because the sum can no longer be computed — so a single sensor circuit fault costs the compressor its self-check as well as one measurement.
This family is allocated out of sequence, and it is the most scrambled layout in the corpus. The standard put Phase V's
Circuit High,Circuit LowandRange/Performanceat P0EB5–P0EB7 and Phase W's at P0EB8–P0EBA — then allocated their baseCircuitcodes afterwards, at P0EBB and P0EC0, with the refrigerant temperature sensor family sitting between them. Phase U is the only one of the three whose four codes are contiguous. Both out-of-sequence codes were fetched and confirmed rather than inferred; nothing about the numbering is predictable here.
Reads plausibly and disagrees with the other two phases, which are its reference.
Causes probables
Commencez ici
- Compresseur de climatisation électrique défectueux · spécialisée
- Connecteur corrodé ou mal enclenché · spécialisée
- Circuit ouvert dans le câblage du capteur · spécialisée
Moins fréquent
- Faisceau de câblage endommagé · spécialisée
- Alimentation de tension de référence du capteur hors service · spécialisée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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