Compresseur de climatisation électrique
Circulates and pressurises refrigerant, driven by its own high-voltage three-phase motor and inverter rather than by a belt from the engine.
It is a genuinely different part from the belt-driven A/C Compressor, not a variant of it, and confusing the two misdirects both the diagnosis and the repair. A belt-driven compressor stops whenever the engine stops — tolerable on a petrol car, useless on a hybrid that switches its engine off at every junction and impossible on an electric car that has no engine at all. So this one carries its own motor fed from the traction pack at several hundred volts, which is why an air conditioning part produces phase current codes and inverter temperature codes.
On many vehicles it also cools the traction battery, so its failure is not confined to comfort: in warm weather the pack loses its cooling, and the car quietly restricts power and rapid charging while the driver reports only a hot cabin. On a car with a heat pump it runs in reverse to heat the cabin too, so losing it in winter takes the heating with it — a symptom nobody attributes to air conditioning.
The service hazard has no equivalent on a conventional system. It is lubricated by a specific non-conductive polyolester oil carried in the refrigerant; the PAG oil used in every belt-driven system conducts and absorbs moisture, and putting it into this compressor degrades the motor's insulation and can energise the refrigerant pipework running through the car. These systems need equipment that has never handled PAG oil, which is why a general workshop may decline the job.
Également appelé : electric ac compressor, high voltage ac compressor, electric air conditioning compressor, hybrid ac compressor, electric compressor, motor driven ac compressor, ev ac compressor
Cité par 63 codes
Codes qui mettent en cause ce composant (63)
- P0D6F Moteur du compresseur de climatisation — courant haut Élevée
- P0D7A Moteur du compresseur de climatisation — courant de phase U bas Élevée
- P0D7B Moteur du compresseur de climatisation — courant de phase U haut Élevée
- P0D7C Moteur du compresseur de climatisation — courant de phase V bas Élevée
- P0D7D Moteur du compresseur de climatisation — courant de phase V haut Élevée
- P0D7E Moteur du compresseur de climatisation — courant de phase W bas Élevée
- P0D7F Moteur du compresseur de climatisation — courant de phase W haut Élevée
- P0D68 Capteur A de tension du moteur du compresseur de climatisation — circuit Modérée
- P0D69 Capteur A de tension du moteur du compresseur de climatisation — performance Modérée
- P0D6A Capteur A de tension du moteur du compresseur de climatisation — circuit haut Modérée
- P0D6B Capteur A de tension du moteur du compresseur de climatisation — circuit bas Modérée
- P0D6C Capteur A de tension du moteur du compresseur de climatisation — circuit intermittent/erratique Modérée
- P0D6D Tension A du moteur du compresseur de climatisation — bas Modérée
- P0D6E Tension A du moteur du compresseur de climatisation — haut Modérée
- P0D70 Capteur A de température interne du calculateur du compresseur de climatisation — circuit Modérée
- P0D71 Capteur A de température interne du calculateur du compresseur de climatisation — performance Modérée
- P0D72 Capteur A de température interne du calculateur du compresseur de climatisation — circuit haut Modérée
- P0D73 Capteur A de température interne du calculateur du compresseur de climatisation — circuit bas Modérée
- P0D74 Capteur A de température interne du calculateur du compresseur de climatisation — circuit intermittent/erratique Modérée
- P0D75 Capteur de température de l'étage de sortie du calculateur du compresseur de climatisation — circuit Modérée
- P0D76 Capteur de température de l'étage de sortie du calculateur du compresseur de climatisation — performance Modérée
- P0D77 Capteur de température de l'étage de sortie du calculateur du compresseur de climatisation — circuit haut Modérée
- P0D78 Capteur de température de l'étage de sortie du calculateur du compresseur de climatisation — circuit bas Modérée
- P0D79 Capteur de température de l'étage de sortie du calculateur du compresseur de climatisation — circuit intermittent/erratique Modérée
- P0EA8 Capteur B de tension du moteur du compresseur de climatisation — circuit Modérée
Autres composants dans Hybrid Propulsion
- Batterie haute tension 795
- Onduleur de puissance 370
- Moteur-générateur 249
- Module de capteurs du pack batterie 243
- Calculateur d\x27énergie de la batterie 228
- Chargeur embarqué 209
- Contacteur de batterie hybride 136
- Prise de charge 131
- Convertisseur CC-CC 99
- Pompe de refroidissement de l\x27onduleur 92
- Capteur de courant du moteur électrique 73
- Capteur de température de refroidissement de l\x27onduleur 60
- Capteur de position du moteur électrique 59
- Ventilateur de batterie hybride 54
- Vanne de régulation du refroidissement de la batterie 47
- Capteur de courant de la batterie 30
- Calculateur de chaîne de traction hybride 19
- Capteur de température du moteur électrique 18
- Boucle de verrouillage haute tension 15
- Calculateur du moteur de traction 15
- Support moteur actif 6
- Alterno-démarreur 6
- Coupe-circuit de service haute tension 5
- Pile à combustible 2
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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