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P2414 Modérée Générique / SAE

P2414: Sonde lambda — erreur d'échantillon de gaz d'échappement, banc 1 capteur 1

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Que faire

Expect worse economy and possibly a rough idle. This code says the exhaust reaching the sensor is not representative, which usually means a leak in the exhaust ahead of it rather than a failed sensor — so ask for the exhaust and the sensor's fitment to be inspected before a part is bought. If a spacer or anti-fouling adapter has been fitted to the sensor at any point, mention it: those change what the sensor sees and are a direct cause of this.

Ce que signifie ce code

The upstream sensor on bank 1 is not receiving a representative sample of exhaust gas. The wording is precise and worth reading carefully: this code is about the sample, not about the sensor.

A sensor can be electrically perfect and chemically healthy and still report nonsense if what reaches it is not what left the cylinders. The ways that happens are physical and mostly visible:

  • An exhaust leak upstream of it, drawing outside air in on each pressure pulse and diluting the sample. The corpus meets this repeatedly, and it belongs at the top of the list here too.
  • The sensor not fully seated, or its threads not sealing, which lets air in at the sensor itself.
  • A damaged or missing protective shield — the perforated tip that controls how gas flows across the element. Its geometry is part of the design, and a sensor fitted without it, or with it crushed, samples differently.
  • An anti-fouling spacer fitted deliberately. These move the sensor out of the gas stream, and they exist largely to suppress catalyst efficiency codes. This code is one of the ways that shows up, and it is worth naming plainly: a spacer fitted to quieten P0420 is masking a fault rather than fixing one.
  • A sensor of the wrong part number whose tip sits at a different depth.

So the diagnosis is a physical inspection of the exhaust and the installation before anything electrical, and this is one of the few oxygen sensor codes where a new sensor is unlikely to be the answer.

Causes probables

Commencez ici

Moins fréquent

Symptômes

Composants concernés

Des informations, pas des instructions

CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.

Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.

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