P2630: Correction du courant de pompage de la sonde lambda — circuit bas, banc 2 capteur 1
Que faire
Normal driving with slightly worse economy, and emissions monitors that do not complete. Ask for the whole sensor loom to be inspected rather than the single circuit, and for whatever caused the damage to be dealt with as well — this bank's wiring is usually the more awkward of the two to reach, and it is not a job to repeat. The testing warnings at P2626 apply here too.
Ce que signifie ce code
The pumping current trim circuit reads below its valid range on the bank 2 upstream sensor — normally a short to ground. The mechanism is at P2626 and the loom argument at P2627.
As at P2629, this bank's routing is often the hotter and more awkward of the two, which makes chafed and heat-hardened insulation a likelier finding here than on bank 1. A repair that restores the conductor without addressing why it rubbed through will produce the same code again, which on a loom this awkward to reach is a repair nobody wants to do twice.
Causes probables
Commencez ici
- Câblage en court-circuit à la masse · modérée
- Dommage thermique au capteur ou au câblage · modérée
- Faisceau de câblage endommagé · modérée
Moins fréquent
- Sonde lambda défectueuse · modérée
- Connecteur corrodé ou mal enclenché · facile
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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