P2A70: Vanne de sélection de la pompe hydraulique de carburant alternatif — circuit de commande
Que faire
The car will run on petrol. This is a liquid-injection gas system, which is less common than the usual vapour type — make sure whoever works on it knows the difference, because the hardware and the pressures are not the same.
Ce que signifie ce code
The control circuit for the hydraulic fuel pump's select valve is faulty.
A hydraulic fuel pump on a gas system means this is a liquid injection installation, which is a different and more sophisticated thing from the vapour systems the rest of this range describes.
Ordinary LPG conversions vaporise the fuel and inject it as a gas into the inlet manifold. That works, and it costs a little power — gas displaces air, so the engine breathes less of it. Liquid injection keeps the fuel liquid all the way to the injector and sprays it into the port, which recovers that power and actually cools the incoming charge as it flashes to vapour.
The price is that liquid LPG must be kept above its boiling point pressure the whole way, or it vaporises in the line and the injectors deliver nothing. That is what the hydraulic pump is for — it raises tank pressure by several bar so the fuel stays liquid regardless of temperature.
And it is why this hardware has its own pressure sensors and its own select valves. The system has to know it is maintaining that margin continuously, because losing it does not degrade fuelling gradually — the fuel flashes to vapour and delivery collapses at once, usually under sustained load on a hot day, which is exactly when nobody wants it.
These are less common installations, mostly factory or high-end aftermarket, and they need an installer familiar with liquid systems specifically. A workshop used to vapour conversions may not recognise the hardware.
The select valve is what routes fuel to or around the pump, so a fault here means the system cannot guarantee liquid delivery and will decline to use it.
The control circuit is open — no drive reaching the valve.
Causes probables
Commencez ici
- Pompe hydraulique de carburant alternatif défectueuse · spécialisée
- Circuit ouvert dans le câblage de commande · spécialisée
- Connecteur corrodé ou mal enclenché · spécialisée
Moins fréquent
- Étage de puissance du calculateur hors service · spécialisée
- Faisceau de câblage endommagé · spécialisée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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