Conjunto del pedal del acelerador
The pedal itself, its return spring and the two or three position sensors built into it — which are almost never available separately, so a pedal sensor fault means replacing the whole assembly. That matters because of where it lives: the footwell is one of the wettest and most abused parts of a vehicle. Wet shoes drain into it, drinks are spilled into it, mats trap moisture against the carpet, and the sensors' shared connector sits down there in the middle of it. Water affects both sensors at once, because they share that connector, which is why a pedal correlation fault can have a common cause that is neither sensor. Caught before corrosion sets in, drying and cleaning the connector is often the entire repair.
También conocido como: accelerator pedal, gas pedal, throttle pedal, pedal module, pedal sensor assembly, app assembly
Referenciado por 24 códigos
Códigos que involucran este componente (24)
- P2120 Sensor o interruptor D de posición de la mariposa o del pedal — circuito Deje de conducir Alta
- P2121 Sensor o interruptor D de posición de la mariposa o del pedal — circuito, rango/rendimiento Deje de conducir Alta
- P2122 Sensor o interruptor D de posición de la mariposa o del pedal — circuito bajo Deje de conducir Alta
- P2123 Sensor o interruptor D de posición de la mariposa o del pedal — circuito alto Deje de conducir Alta
- P2124 Sensor o interruptor D de posición de la mariposa o del pedal — circuito intermitente Deje de conducir Alta
- P2125 Sensor o interruptor E de posición de la mariposa o del pedal — circuito Deje de conducir Alta
- P2126 Sensor o interruptor E de posición de la mariposa o del pedal — circuito, rango/rendimiento Deje de conducir Alta
- P2127 Sensor o interruptor E de posición de la mariposa o del pedal — circuito bajo Deje de conducir Alta
- P2128 Sensor o interruptor E de posición de la mariposa o del pedal — circuito alto Deje de conducir Alta
- P2129 Sensor o interruptor E de posición de la mariposa o del pedal — circuito intermitente Deje de conducir Alta
- P2130 Sensor o interruptor F de posición de la mariposa o del pedal — circuito Deje de conducir Alta
- P2131 Sensor o interruptor F de posición de la mariposa o del pedal — circuito, rango/rendimiento Deje de conducir Alta
- P2132 Sensor o interruptor F de posición de la mariposa o del pedal — circuito bajo Deje de conducir Alta
- P2133 Sensor o interruptor F de posición de la mariposa o del pedal — circuito alto Deje de conducir Alta
- P2134 Sensor o interruptor F de posición de la mariposa o del pedal — circuito intermitente Deje de conducir Alta
- P2138 Correlación de tensión entre los sensores o interruptores D y E de posición de la mariposa o del pedal Deje de conducir Alta
- P2139 Correlación de tensión entre los sensores o interruptores D y F de posición de la mariposa o del pedal Deje de conducir Alta
- P2140 Correlación de tensión entre los sensores o interruptores E y F de posición de la mariposa o del pedal Deje de conducir Alta
- P2299 Posición del pedal de freno y del acelerador incompatibles Alta
- U0408 Datos no válidos recibidos del módulo de control del actuador A de la mariposa Alta
- P2164 Sensor B de posición de la mariposa o del pedal — rendimiento del tope máximo Moderada
- P2166 Sensor D de posición de la mariposa o del pedal — rendimiento del tope máximo Moderada
- P2167 Sensor E de posición de la mariposa o del pedal — rendimiento del tope máximo Moderada
- P2168 Sensor F de posición de la mariposa o del pedal — rendimiento del tope máximo Moderada
Otros componentes en Engine Management and Sensors
- Módulo de control del motor 531
- Módulo de control de las bujías de precalentamiento 78
- Sensor de posición del pedal del acelerador 65
- Válvula de distribución del refrigerante del aire acondicionado 32
- Sensor de presión barométrica 24
- Sensor de temperatura del aceite del motor 13
- Servo del control de crucero 11
- Sensor de presión de la dirección asistida 11
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Trabajando en este componente
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- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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