Également appelé: 1gr-fe, 1gr, 4.0 v6 toyota, fj cruiser engine, prado 4.0
Toyota's 4.0 V6 — the same GR family as the 2GR 3.5, and the engine of the FJ Cruiser, Land Cruiser Prado, GX, Tacoma, Tundra and 4Runner across most of the world.
It is one of the most durable engines in this catalogue, which changes what a fault on one means: a 1GR running badly is very rarely worn out, and the diagnosis belongs in its ignition, its sensors or its emissions equipment.
The one era-specific fault is a head gasket problem on the earliest engines, which Toyota addressed under a service campaign — so on a 2003–2004 vehicle the question is whether the work was done, and on anything later it is not the first thing to suspect.
What arrives with age is ordinary: a brief timing-chain rattle on a cold start as the hydraulic tensioner fills, and valve stem seals that harden and produce a puff of blue smoke after the vehicle has stood. Neither shortens the engine's life on its own, and both are commonly mistaken for something worse on a vehicle that is otherwise running perfectly.
Véhicules équipés de ce moteur
13 générations, chez 2 marques. Issu du catalogue rédigé : un véhicule absent signifie que le catalogue ne l'a pas encore atteint, non que le moteur n'y ait jamais été monté.
Lexus
Toyota
- Tundra XK30 1999–2006
- 4Runner Fourth generation 2002–2009
- Hilux AN10/AN30 2004–2015
- Tacoma Second generation 2004–2015
- Fortuner AN50/AN60 2004–2015
- FJ Cruiser GSJ15 2006–2022
- Land Cruiser J200 2007–2021
- Tundra Second generation 2007–2021
- 4Runner Fifth generation 2009–2024
- Hilux AN120 2015–present
- Fortuner AN160 2015–present
- Land Cruiser J300 2021–present
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Publications sur ce moteur
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