Véhicule
Ford Transit
Europe's default van, now global. Commercial duty cycles compress a decade of wear into a few years, so emissions-system and injector codes arrive early and often.
Générations
-
Mk7 2006–2014
Front- and rear-drive versions of one van — establish which before a driveline diagnosis.
- Duratec (badge, not an engine)
- Duratorq TDCi 2.0 (Duratorq and EcoBlue, 1.5–3.2) 2.0 L
- TDCi (badge, not an engine)
- Types de carrosserie
- Van · Chassis cab · Minibus
- Plateforme
- Ford V347
- Moteurs
-
- 2.2 TDCi — diesel · 63–114 kW (84–153 hp)
- 2.4 TDCi — diesel · 74–103 kW (99–138 hp)
- 3.2 TDCi five-cylinder — diesel · 147 kW (197 hp)
- 2.3 Duratec — petrol · 107 kW (143 hp)
- 2.0 — petrol
- Boîtes de vitesses
- 6-speed manual · 5-speed Ford MT75 manual
- Transmission
- Front-wheel drive · Rear-wheel drive · Four-wheel drive
-
V363 2013–present
EcoBlue diesels; conversions are common, so a parasitic drain belongs in the added wiring first.
- 3.5 EcoBoost 3.5 L
- Duratorq TDCi 2.0 (Duratorq and EcoBlue, 1.5–3.2) 2.0 L
- TDCi (badge, not an engine)
- 10R80 automatique à 10 rapports
- 6R80 / 6R60 automatique à 6 rapports
- MT82 / MT82-D4 manuelle à 6 rapports
- Types de carrosserie
- Van · Chassis cab · Minibus
- Moteurs
-
- 2.0 EcoBlue — diesel · 77–136 kW (103–182 hp)
- 2.2 TDCi — diesel · 74–114 kW (99–153 hp)
- 2.4 — diesel · Europe only
- 3.2 five-cylinder — diesel · 138 kW (185 hp) · All markets except for South America
- 2.0 — mild hybrid
- 2.3 — petrol · Europe only
- 3.5 V6 — petrol · North America only
- 3.7 V6 — petrol · 205 kW (275 hp) · 353 Nm (260 lb-ft) · North America only
- 2.0 turbo — mild hybrid
- 3.5 turbo V6 — petrol
- Boîtes de vitesses
- 6-speed 6R80 automatic · 6-speed Getrag MT82-D4 manual · 5-speed manual · 10-speed 10R80 automatic
- Transmission
- Front-wheel drive · Rear-wheel drive · Four-wheel drive
Informations de service
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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