P0C2A: Elektrische of hulptransmissieoliepomp A — motor afgeslagen
Wat te doen
If this appeared on a very cold morning and the car has been fine since, say so — thick fluid can stall this pump without anything being wrong with it, and that is a much better outcome than the alternative. Otherwise the likely causes are physical: debris or a seizing pump. Fluid condition is the cheap thing to check first, and a pump replaced into dirty fluid tends to stall again.
Wat deze code betekent
The auxiliary pump has been commanded to turn and has not turned.
This is the least ambiguous code in the family and the most actionable. Everything else in it describes a measurement being wrong; this describes a mechanical fact. The module knows the pump is stalled because it is drawing current and producing no rotation — the electrical side is working and the shaft is not moving.
That narrows it to a short list of physical causes. Debris is first, because this pump is small, its clearances are tight, and it draws from the same fluid as everything else in the gearbox — so wear particles reach it. A seizing bearing is second. And fluid too cold and thick to move is a genuine third that is not a fault at all: some designs will report a stall on a hard frost and run perfectly once warm, which is worth knowing before a pump is bought on the strength of one winter morning.
A stalled pump means no line pressure with the engine off, so the P0B00 symptoms arrive in full.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Pompmotor vastgelopen · specialistisch
- Vuil in de transmissieolie · specialistisch
- Hulppomp transmissieolie defect · specialistisch
Minder vaak
- Transmissieolie te laag of versleten · eenvoudig
- Accupakket sterk afgekoeld bij vrieskou · eenvoudig
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P0C2A.