P0D53: Uitgangsstroomsensor van de lader naar de tractieaccu — circuit laag
Wat te doen
Charging will be slow or will not start. The predicted range may also be wrong for a while afterwards, even once the fault is fixed, until the car has completed a full charge to recalibrate.
Wat deze code betekent
The circuit for the sensor measuring the charger's high voltage output current is faulty.
This is the sensor that sets how fast the car charges, because in the constant-current phase — most of a charge — current is the quantity being controlled and everything else follows from it.
It is also half of the pack's fuel gauge. State of charge on a traction battery is counted rather than measured: the module integrates current in and out over time, because a lithium pack's voltage barely moves across most of its usable range and cannot be read like a fuel level. The argument is set out at P0B0E. A charging current that is mismeasured therefore does not just charge at the wrong rate — it teaches the car a wrong state of charge, and the range estimate stays wrong afterwards until the pack is next fully charged or fully depleted.
That lingering effect is worth knowing, because a car whose range prediction went strange after a charging fault has not necessarily got two problems.
The signal is at or below its lower limit — usually a short to earth, or an open in the sensor's supply.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Boordlader defect · specialistisch
- Gecorrodeerde of losse stekker · specialistisch
Minder vaak
- Sensormodule accupakket defect · specialistisch
- Onderbreking in de bedrading van de sensor · specialistisch
- Kabelboom beschadigd · specialistisch
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P0D53.