P2440: Schakelklep van het secundaireluchtsysteem — vastgelopen open, bank 1
Wat te doen
Expect poor fuel economy, possibly a smell of unburnt fuel, and a rough idle. If lean codes or lean fuel trims have been reported alongside this, do not let a vacuum leak hunt be the plan — a secondary air valve stuck open pumps air into the exhaust, which makes the oxygen sensors read lean when the mixture is fine, and the module then adds fuel until the engine genuinely runs rich. Fixing the valve resolves the lean readings. Worth doing promptly, since sustained over-fuelling is what destroys catalytic converters.
Wat deze code betekent
The switching valve on bank 1 is not closing when the secondary air system shuts down. This is the fault in the whole family that causes a driveability problem, and it does so by a route nobody expects — so it gets diagnosed as something else entirely.
The system is only safe when it runs at the right moment. Secondary air injection exists to add oxygen to the exhaust for the first thirty to ninety seconds after a cold start, while the catalyst warms. After that it must stop completely, and the switching valve is what seals the path.
Air entering the exhaust at any other time breaks the mixture measurement. The upstream oxygen sensors measure oxygen. They cannot distinguish oxygen that survived combustion because the mixture was lean from oxygen that was pumped in downstream of the cylinders. So a valve stuck open feeds air past those sensors continuously, and they report a lean mixture that does not exist.
What the module does next is the expensive part. Believing the engine is running lean, it adds fuel. The sensors still read lean, because the extra oxygen is still arriving, so it adds more, and the fuel trims run to their positive limits and stay there. The engine ends up running genuinely rich because a valve failed to close — with the fuel consumption, the fuel smell and the catalyst overheating that go with it.
That is the same shape as the stuck sensor argument at P2195, reached from a different direction, and it produces the same misdiagnosis: lean codes and lean fuel trims on an engine with no lean condition. Vacuum leak hunts on a car with a stuck-open secondary air valve find nothing, because the unmetered air is entering the exhaust rather than the intake.
The usual physical cause is not the valve's electrics. It is carbon at the exhaust junction and corrosion from the exhaust moisture the check valve was meant to keep out — the same environment that destroys the pump, described at P2257.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Roetafzetting houdt de klep open · gemiddeld
- Omschakelklep secundaire lucht defect · gemiddeld
- Terugslagklep secundaire lucht uitgevallen · gemiddeld
Minder vaak
- Vacuümslang losgeraakt of lek · eenvoudig
- Gecorrodeerde of losse stekker · eenvoudig
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P2440.