Symptoom
Geur van onverbrande brandstof uit de uitlaat
A strong petrol smell at the tailpipe, indicating fuel passing through unburnt. Loads the catalytic converter heavily and should not be left.
Ook omschreven als: fuel smell from exhaust, petrol smell, smells rich, raw fuel smell, gas smell from exhaust, gas smell, بوی بنزین از اگزوز, بوی سوخت نسوخته, huele a gasolina sin quemar, olor a combustible sin quemar, escape huele a gasolina, رائحة بنزين من العادم, ريحة بنزين من الشكمان, رائحة وقود غير محترق
Bij sommige oorzaken kun je beter stoppen met rijden
5 van de 28 codes die dit symptoom veroorzaken wijzen op een storing waarbij doorrijden schade riskeert of onveilig is. Komt het symptoom plotseling of hevig op, behandel het dan als zo'n geval totdat uitlezen iets anders zegt.
Wat dit meestal betekent
Een sterke benzinegeur bij de uitlaat betekent dat er brandstof onverbrand doorgaat, en dat belast de katalysator zwaar. Dát is de reden om te handelen in plaats van het te verdragen: de katalysator is het dure onderdeel en hij wordt door de storing vernield in plaats van haar te veroorzaken.
Het mechanisme is hetzelfde als achter een knipperend motorstoringslampje. Rauwe brandstof die een hete katalysator bereikt, ontsteekt op de katalysator in plaats van in de cilinder, en de temperatuur die daarvan komt, kan de keramische drager doen smelten — dus is een geur die louter onaangenaam lijkt, een aftelklok op een kostbaar onderdeel.
De populatie is kort. Een ontstekingsmisser die de vulling van één cilinder regelrecht de uitlaatklep uit stuurt. Een lekkende injector die brandstof toevoegt die nooit verbrandt. Een mengsel dat rijk loopt omdat het regelsysteem iets verkeerds te horen krijgt — een koelvloeistoftemperatuursensor die te koud uitleest, een luchtmassameter die te laag uitleest, of een te hoge brandstofdruk. Of een zuurstofsensor die niet meer corrigeert, zodat er niets is dat de regelkring sluit.
Lees eerst de mengselcorrecties, want die zeggen rechtstreeks of het regelsysteem wéét dat het rijk loopt. Sterk negatieve correcties betekenen dat het regelsysteem vecht tegen een te rijk mengsel dat het kan zien; correcties rond nul bij een rijke geur betekenen dat het dat niet weet, en dat wijst op de sensor die de meting doet in plaats van op de brandstofafgifte.
Een geur die er alleen koud is en wegtrekt naarmate de motor opwarmt, ligt dichter bij normaal, want een koude motor loopt werkelijk rijk — maar een die warm blijft, is elke keer een storing.
Zo gaat u te werk
| Wat u aantreft | Waarschijnlijke oorzaak | Hoe u het bevestigt | Wat het verhelpt |
|---|---|---|---|
| Geur met onrustig lopen of een misserteller die oploopt | Een ontstekingsmisser die een onverbrande vulling regelrecht de uitlaat in stuurt | Lees de misserstellers per cilinder. Wissel de bobine of de injector om om te zien of de teller meeverhuist. | Verhelp de missers met spoed — dit is de versie die de katalysator het snelst vernielt. |
| Mengselcorrecties sterk negatief | Het regelsysteem corrigeert een werkelijk te rijk mengsel — een lekkende injector of een te hoge brandstofdruk | Lees de korte- en langetermijncorrecties stationair en bij kruissnelheid. Controleer de brandstofdruk tegen de specificatie en inspecteer op een lekkende injector. | Vernieuw de injector of de drukregelaar die de waarden benoemen. |
| Correcties rond nul terwijl de uitlaat rijk ruikt | Het regelsysteem weet het niet — de sensor die de meting doet, is defect | Volg het schakelen van de zuurstofsensor vóór de katalysator; een trage sensor gaat langzaam heen en weer in plaats van helemaal niet. Toets het koelvloeistoftemperatuursignaal op aannemelijkheid. | Vernieuw de gevonden sensor. Monteer geen brandstofonderdelen wanneer juist de meting verkeerd is. |
| Geur alleen vanaf koud, weg zodra hij warm is | Dichter bij normaal — een koude motor loopt werkelijk rijk tot hij op temperatuur is | Let erop of het wegtrekt naarmate de motor opwarmt. Warm blijven is het onderscheid. | Geen reparatie als het wegtrekt. Komt de motor traag op temperatuur, vernieuw dan de thermostaat — die houdt hem rijk. |
| Geur met een uitlaat die ook luider klinkt | Een lek vóór de sensor dat lucht binnenlaat en brandstofgeur naar buiten — de mengselfout is een gevolg | Luister naar een lek dat koud het ergst is, en lees de correcties. Zie de fiche over een luidere uitlaat in dit vocabulaire. | Repareer eerst het uitlaatlek en beoordeel daarna het mengsel opnieuw. |
| Geur met zwarte rook | Grof te veel brandstof in plaats van een marginaal mengsel | Beide symptomen samen verhogen de urgentie. Lees meteen de correcties en de brandstofdruk. | Stop met rijden tot het is verholpen. De katalysator wordt intussen vernield. |
-
Geur met onrustig lopen of een misserteller die oploopt
- Waarschijnlijke oorzaak
- Een ontstekingsmisser die een onverbrande vulling regelrecht de uitlaat in stuurt
- Hoe u het bevestigt
- Lees de misserstellers per cilinder. Wissel de bobine of de injector om om te zien of de teller meeverhuist.
- Wat het verhelpt
- Verhelp de missers met spoed — dit is de versie die de katalysator het snelst vernielt.
-
Mengselcorrecties sterk negatief
- Waarschijnlijke oorzaak
- Het regelsysteem corrigeert een werkelijk te rijk mengsel — een lekkende injector of een te hoge brandstofdruk
- Hoe u het bevestigt
- Lees de korte- en langetermijncorrecties stationair en bij kruissnelheid. Controleer de brandstofdruk tegen de specificatie en inspecteer op een lekkende injector.
- Wat het verhelpt
- Vernieuw de injector of de drukregelaar die de waarden benoemen.
-
Correcties rond nul terwijl de uitlaat rijk ruikt
- Waarschijnlijke oorzaak
- Het regelsysteem weet het niet — de sensor die de meting doet, is defect
- Hoe u het bevestigt
- Volg het schakelen van de zuurstofsensor vóór de katalysator; een trage sensor gaat langzaam heen en weer in plaats van helemaal niet. Toets het koelvloeistoftemperatuursignaal op aannemelijkheid.
- Wat het verhelpt
- Vernieuw de gevonden sensor. Monteer geen brandstofonderdelen wanneer juist de meting verkeerd is.
-
Geur alleen vanaf koud, weg zodra hij warm is
- Waarschijnlijke oorzaak
- Dichter bij normaal — een koude motor loopt werkelijk rijk tot hij op temperatuur is
- Hoe u het bevestigt
- Let erop of het wegtrekt naarmate de motor opwarmt. Warm blijven is het onderscheid.
- Wat het verhelpt
- Geen reparatie als het wegtrekt. Komt de motor traag op temperatuur, vernieuw dan de thermostaat — die houdt hem rijk.
-
Geur met een uitlaat die ook luider klinkt
- Waarschijnlijke oorzaak
- Een lek vóór de sensor dat lucht binnenlaat en brandstofgeur naar buiten — de mengselfout is een gevolg
- Hoe u het bevestigt
- Luister naar een lek dat koud het ergst is, en lees de correcties. Zie de fiche over een luidere uitlaat in dit vocabulaire.
- Wat het verhelpt
- Repareer eerst het uitlaatlek en beoordeel daarna het mengsel opnieuw.
-
Geur met zwarte rook
- Waarschijnlijke oorzaak
- Grof te veel brandstof in plaats van een marginaal mengsel
- Hoe u het bevestigt
- Beide symptomen samen verhogen de urgentie. Lees meteen de correcties en de brandstofdruk.
- Wat het verhelpt
- Stop met rijden tot het is verholpen. De katalysator wordt intussen vernield.
Codes die dit symptoom veroorzaken (28)
De codes die zich het meest typisch zo voordoen staan bovenaan — het waarschijnlijkste beginpunt.
- P0132 Lambdasonde — circuitspanning hoog, bank 1 sensor 1 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0152 Lambdasonde — circuitspanning hoog, bank 2 sensor 1 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P0172 Mengsel te rijk — bank 1 Typisch voor deze code Hoog
- P0175 Mengsel te rijk — bank 2 Typisch voor deze code Hoog
- P20CF Injector A van de uitlaatgasnabehandeling — vastgelopen open Typisch voor deze code Stop met rijden Kritiek
- P20DB Brandstoftoevoer van de uitlaatgasnabehandeling — aansturing vastgelopen open Typisch voor deze code Stop met rijden Kritiek
- P2178 Systeem — mengsel te rijk buiten stationair, bank 1 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P2180 Systeem — mengsel te rijk buiten stationair, bank 2 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P2188 Systeem — mengsel te rijk bij stationair, bank 1 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P2190 Systeem — mengsel te rijk bij stationair, bank 2 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P2195 Lambdasonde — signaal verschoven of vast op arm, bank 1 sensor 1 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P2197 Lambdasonde — signaal verschoven of vast op arm, bank 2 sensor 1 Typisch voor deze code Gemiddeld
- P2698 Injector A van de uitlaatgasnabehandeling — werking Typisch voor deze code Hoog
- P0103 Luchtmassameter A — circuit hoog Hoog
- P0300 Willekeurige of meervoudige ontstekingsmissers gedetecteerd Stop met rijden Hoog
- P0363 Ontstekingsmissers gedetecteerd — brandstoftoevoer uitgeschakeld Stop met rijden Kritiek
- P0420 Katalysatorsysteem — rendement onder de drempel, bank 1 Gemiddeld
- P0430 Katalysatorsysteem — rendement onder de drempel, bank 2 Gemiddeld
- P2097 Brandstofcorrectiesysteem na de katalysator — mengsel te rijk, bank 1 Gemiddeld
- P2099 Brandstofcorrectiesysteem na de katalysator — mengsel te rijk, bank 2 Gemiddeld
- P2185 Koelvloeistoftemperatuursensor 2 — circuit hoog Gemiddeld
- P2192 Systeem — mengsel te rijk bij hogere belasting, bank 1 Gemiddeld
- P2194 Systeem — mengsel te rijk bij hogere belasting, bank 2 Gemiddeld
- P2229 Barometerdruksensor A — circuit hoog Gemiddeld
- P2300 Bobine A — primair stuurcircuit laag Stop met rijden Hoog
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen met dit symptoom
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Geur van onverbrande brandstof uit de uitlaat.