P2444: Pomp van het secundaireluchtsysteem — vastgelopen aan, bank 1
Wat te doen
Worth attending to quickly rather than at the next service. Expect poor economy, a rough idle and possibly an audible pump running when it should be silent. Two things are being damaged meanwhile: the pump itself, which is built for about a minute of running per cold start and will burn out if held on, and the catalytic converter, because the extra air makes the sensors read lean and the engine is over-fuelled in response. Ask for the pump relay to be tested first — a relay with welded contacts holds the pump on regardless of what the module wants, and it is much the cheapest of the possible causes.
Wat deze code betekent
The bank 1 secondary air pump is running when it should not be.
This does everything the stuck-open valve at P2440 does, and adds two problems of its own.
The shared consequence first: air pumped into the exhaust outside the cold-start window makes the oxygen sensors report a lean mixture that is not there, so the module over-fuels and the engine runs genuinely rich. The full argument is at P2440 and applies unchanged.
What is specific to the pump running is that the pump is not built for it. These are simple electric air pumps rated for a short burst — thirty to ninety seconds once per cold start, which over a day amounts to a couple of minutes of running. Asked to run continuously, one will overheat and destroy itself, usually within hours rather than weeks. So this code has a deadline of its own: the longer it stays unrepaired, the more likely the fault becomes a pump replacement as well.
And it draws current the whole time. On a vehicle left parked with the pump running, that is a flat battery; on a vehicle in use, it is a constant load the charging system was not asked to carry.
The cause is very often the relay rather than the pump or the module. A relay switching a heavy current in short bursts is exactly the duty that pits and eventually welds contacts, and a welded relay holds the pump on regardless of what the module commands. That is a cheap part, and it is worth testing before anything larger is considered — including before the module is suspected of commanding the pump wrongly.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Relais secundaireluchtinjectie defect · eenvoudig
- Relaiscontacten vastgelast · eenvoudig
Minder vaak
- Bedrading kortgesloten met spanning · gemiddeld
- Omschakelklep secundaire lucht defect · gemiddeld
Zeldzaam
- Motormanagementmodule defect · specialistisch
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P2444.