P2440: İkincil hava enjeksiyonu sistemi yön valfi — açık sıkışmış, banka 1
Ne yapmalı
Kötü yakıt ekonomisi, olasılıkla yanmamış yakıt kokusu, ve kaba bir rölanti bekleyin. Bununla birlikte fakir kodlar ya da fakir yakıt ayarları bildirildiyse, planın bir vakum kaçağı avı olmasına izin vermeyin — açık sıkışmış bir ikincil hava valfi havayı egzoza pompalar, ki bu, karışım iyiyken oksijen sensörlerinin fakir okumasına yol açar, ve modül sonra motor gerçekten zengin çalışana kadar yakıt ekler. Valfi gidermek fakir okumaları çözer. Çabuk yapmaya değer, çünkü katalitik konvertörleri yok eden şey sürekli aşırı yakıtlamadır.
Bu kod ne anlama geliyor
Banka 1'deki yön valfi, ikincil hava sistemi kapandığında kapanmıyor. Bütün ailede bir sürüş sorununa yol açan arıza budur, ve bunu kimsenin beklemediği bir yoldan yapar — dolayısıyla bütünüyle başka bir şey olarak teşhis edilir.
Sistem yalnızca doğru anda çalıştığında güvenlidir. İkincil hava enjeksiyonu, katalizör ısınırken soğuk çalıştırmadan sonraki ilk otuz ile doksan saniye boyunca egzoza oksijen eklemek için vardır. Ondan sonra bütünüyle durmalıdır, ve yolu sızdırmaz kılan şey yön valfidir.
Başka herhangi bir anda egzoza giren hava karışım ölçümünü bozar. Akış yukarısındaki oksijen sensörleri oksijen ölçer. Karışım fakir olduğu için yanmadan sağ çıkan oksijeni, silindirlerin akış aşağısına pompalanan oksijenden ayırt edemezler. Dolayısıyla açık sıkışmış bir valf o sensörlerin yanından sürekli hava besler, ve onlar var olmayan bir fakir karışım bildirir.
Modülün bundan sonra yaptığı şey pahalı bölümdür. Motorun fakir çalıştığına inanarak yakıt ekler. Fazla oksijen hâlâ geldiği için sensörler hâlâ fakir okur, dolayısıyla daha çok ekler, ve yakıt ayarları pozitif sınırlarına koşup orada kalır. Motor sonunda bir valf kapanmadığı için gerçekten zengin çalışır — ve yanında gelen yakıt tüketimi, yakıt kokusu ve katalizör aşırı ısınmasıyla birlikte.
Bu, P2195'teki takılı kalmış sensör savıyla aynı biçimdir, farklı bir yönden ulaşılmış, ve aynı yanlış teşhisi üretir: hiçbir fakir durumu olmayan bir motorda fakir kodları ve fakir yakıt ayarları. Açık sıkışmış ikincil hava valfi olan bir araçta vakum kaçağı avları hiçbir şey bulmaz, çünkü ölçülmemiş hava emmeye değil egzoza girmektedir.
Olağan fiziksel neden valfin elektriği değildir. Egzoz bağlantısındaki karbon ve çek valfin uzak tutması gereken egzoz nemi kaynaklı korozyondur — P2257'de anlatılan, pompayı yok eden aynı ortam.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Kurum valfi açık tutuyor · orta
- İkincil hava yönlendirme valfi arızalı · orta
- İkincil hava çek valfi bozuk · orta
Daha az yaygın
- Vakum hortumu çıkmış veya kaçırıyor · kolay
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2440 hakkında.