P2617: Uitgang van het krukaspositiesignaal — circuit onderbroken
Wat te doen
The engine will normally start and drive as usual. The tell is often on the dashboard rather than in the driving — a rev counter that reads erratically or has stopped working altogether.
That combination is worth stating clearly, because it separates a cheap job from an expensive one: an engine that runs perfectly and a rev counter that does not is a signal distribution fault, not a crankshaft sensor. A failed crankshaft sensor stops the engine running; it does not leave it running smoothly with a dead gauge. Crankshaft sensors are often buried and expensive to reach, so it is worth being sure before one is quoted. The wiring between the modules is the place to look.
Wat deze code betekent
An open circuit on the output by which the engine module passes a crankshaft position signal to another module.
The same inversion as at P2614 applies, and applies more strongly here: an engine cannot run at all without a crankshaft signal, so an engine that is running is proof the module is receiving one. A code on this output therefore exonerates the crankshaft position sensor almost completely — which matters, because the crankshaft sensor is a part people reach for quickly and it is often awkward and expensive to reach.
What listens to the re-transmitted crank signal is a longer list than for the camshaft, and it includes something the driver can see: the tachometer. Depending on the vehicle, the transmission module, the stability control system and the restraint system all want to know engine speed and whether the engine is running.
That gives this family the best free diagnostic in the batch. A tachometer that reads erratically, or reads nothing, on an engine that starts and pulls perfectly, is a signal distribution fault rather than a sensor fault. A genuinely failed crankshaft sensor does not present that way — it presents as an engine that cuts out or will not start at all, because the module driving the ignition and injection has lost the reference it needs.
So the two are separable from the driver's seat before anything is measured: engine fine, gauge wrong is this code; engine wrong is P0335.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Onderbreking in de bedrading van de sensor · gemiddeld
- Gecorrodeerde of losse stekker · eenvoudig
- Kabelboom beschadigd · gemiddeld
Minder vaak
- Ingang van de ontvangende module defect · specialistisch
- Instrumentenpaneel uitgevallen · gemiddeld
Zeldzaam
- Motormanagementmodule defect · specialistisch
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P2617.