P2617: Saída do sinal de posição do virabrequim — circuito aberto
O que fazer
The engine will normally start and drive as usual. The tell is often on the dashboard rather than in the driving — a rev counter that reads erratically or has stopped working altogether.
That combination is worth stating clearly, because it separates a cheap job from an expensive one: an engine that runs perfectly and a rev counter that does not is a signal distribution fault, not a crankshaft sensor. A failed crankshaft sensor stops the engine running; it does not leave it running smoothly with a dead gauge. Crankshaft sensors are often buried and expensive to reach, so it is worth being sure before one is quoted. The wiring between the modules is the place to look.
O que este código significa
An open circuit on the output by which the engine module passes a crankshaft position signal to another module.
The same inversion as at P2614 applies, and applies more strongly here: an engine cannot run at all without a crankshaft signal, so an engine that is running is proof the module is receiving one. A code on this output therefore exonerates the crankshaft position sensor almost completely — which matters, because the crankshaft sensor is a part people reach for quickly and it is often awkward and expensive to reach.
What listens to the re-transmitted crank signal is a longer list than for the camshaft, and it includes something the driver can see: the tachometer. Depending on the vehicle, the transmission module, the stability control system and the restraint system all want to know engine speed and whether the engine is running.
That gives this family the best free diagnostic in the batch. A tachometer that reads erratically, or reads nothing, on an engine that starts and pulls perfectly, is a signal distribution fault rather than a sensor fault. A genuinely failed crankshaft sensor does not present that way — it presents as an engine that cuts out or will not start at all, because the module driving the ignition and injection has lost the reference it needs.
So the two are separable from the driver's seat before anything is measured: engine fine, gauge wrong is this code; engine wrong is P0335.
Causas prováveis
Comece aqui
- Circuito aberto na fiação do sensor · moderado
- Conector corroído ou frouxo · fácil
- Chicote elétrico danificado · moderado
Menos comum
- Entrada do módulo receptor com defeito · especializado
- Painel de instrumentos inoperante · moderado
Rara
- Módulo do motor com defeito · especializado
Sintomas
Componentes envolvidos
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Experiência da comunidade
Seja o primeiro a documentar isto
Ainda não há publicações sobre isto. Vale a pena anotar tudo o que você descobriu — até um beco sem saída poupa a mesma tarde de outra pessoa.
O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
Entrar ou criar uma conta para adicionar o que você descobriu sobre P2617.