P0B38: Koelvloeistofpomp B van de motorelektronica — stuurcircuit onderbroken
Wat te doen
If charging has quietly become slower than it used to be, mention it — that is a real and frequently missed symptom of this fault, because the car limits the charging rate to protect electronics it can no longer cool. Check the coolant level in the electronics circuit, which on most vehicles is a separate reservoir from the engine's and is easy to overlook. Do not ignore it because the car drives normally: the damage this prevents is to the inverter and charger.
Wat deze code betekent
The control circuit for the second motor electronics coolant pump is open or faulty. Pump A and the family's reasoning are at P0A05; what a second pump adds is the subject here.
A second pump almost always means a second cooling loop. Power electronics do not all want the same temperature: the traction inverter runs hot and hard in bursts, while the on-board charger and DC/DC converter run warm and steady, often at times the car is not moving at all. So many designs split them into separate circuits with their own pumps, sometimes joined by a valve that can link them when one needs help. Which loop pump B serves therefore decides what overheats when it fails, and that is a model-specific question worth asking before anything is assumed.
The consequence that catches people out is that these pumps run when the car is switched off. The electronics need cooling during charging — which is when the charger works hardest and the vehicle looks completely inert — and often for a period after shutdown, to carry heat out of components that would otherwise soak. So a failed electronics pump frequently shows up as charging that has become slow, because the car protects the hardware by limiting the rate rather than by refusing outright. Nobody connects a slow charge to a coolant pump, and the car does not say so.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Koelvloeistofpomp omvormer defect · gemiddeld
- Gecorrodeerde of losse stekker · eenvoudig
Minder vaak
- Onderbreking in de bedrading van de pomp · gemiddeld
- Koelvloeistofpeil van de omvormer te laag · eenvoudig
- Lucht opgesloten in het omvormerkoelcircuit · gemiddeld
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P0B38.