Symptoom
Auto rolt weg als hij geparkeerd staat
The car moves after being left in Park — the most serious symptom in the transmission range, and the rarest.
Park is a mechanical lock, not a brake. A steel pawl drops into a toothed wheel on the output shaft and physically prevents it turning. When it works there is nothing to feel; when it does not, there is nothing to feel either — which is why a rollaway is usually the first evidence.
Shift-by-wire is why this is now an electrical fault as well as a mechanical one. With no cable from the lever to the gearbox, a motor moves the pawl and sensors report whether it engaged. A fault in that chain can leave the car in neutral while the display says P.
The habit that removes the risk entirely costs nothing: always apply the parking brake, every time, before selecting P. Doing it in that order also takes the vehicle's weight off the pawl, which is why a car parked on a slope is sometimes reluctant to come out of Park — the pawl is loaded against the tooth.
On a hill, turn the front wheels into the kerb as well. If the car has rolled once, do not park it on any gradient until it has been diagnosed.
Ook omschreven als: car rolled away, rolls in park, park not holding, vehicle moves in park, rollaway, wont stay in park, در پارک سر میخورد, ماشین در شیب حرکت میکند, se mueve aparcado, rueda estando en parking, no queda quieto aparcado, السيارة تتحرك وهي راكنة, تزحف على البارك, ما تثبت وهي واقفة
Bij sommige oorzaken kun je beter stoppen met rijden
1 van de 35 codes die dit symptoom veroorzaken wijzen op een storing waarbij doorrijden schade riskeert of onveilig is. Komt het symptoom plotseling of hevig op, behandel het dan als zo'n geval totdat uitlezen iets anders zegt.
Wat dit meestal betekent
Dit is het ernstigste symptoom uit de transmissierubriek en het zeldzaamste. Is de auto één keer weggerold, parkeer hem dan op geen enkele helling meer tot hij is gediagnosticeerd.
P is een mechanische vergrendeling en geen rem. Een stalen pal valt in een getand wiel op de uitgaande as en belet die fysiek te draaien. Werkt hij, dan is er niets te voelen; werkt hij niet, dan is er óók niets te voelen — en dáárom is wegrollen meestal het eerste bewijs dat iemand krijgt.
Shift-by-wire is de reden dat dit nu net zo goed een elektrische als een mechanische storing is. Zonder kabel van de hendel naar de bak verzet een motor de pal en melden sensoren of hij is ingeschakeld. Een storing ergens in die keten kan de auto in neutraal laten staan terwijl het display P toont, en het display is geen bevestiging — het is wat de module gelooft.
De gewoonte die het risico volledig wegneemt kost niets: zet altijd de parkeerrem aan, elke keer, vóór je P kiest. Dat in die volgorde doen haalt bovendien het gewicht van het voertuig van de pal — en dáárom komt een auto die op een helling geparkeerd staat soms moeizaam uit P, doordat de pal tegen een tand belast staat. Draai op een helling ook de voorwielen naar de stoeprand.
De mechanische uitvallen zijn een gebroken of versleten pal, een uitgerekte of verkeerd afgestelde schakelkabel, of een pal die nooit volledig ingrijpt omdat de hendel zijn arrêtering niet haalt. Een hendel die aan de P-kant vaag aanvoelt, of die moet worden vastgehouden, meldt precies dat.
Zo gaat u te werk
| Wat u aantreft | Waarschijnlijke oorzaak | Hoe u het bevestigt | Wat het verhelpt |
|---|---|---|---|
| De auto rolde weg terwijl het display P toonde | De pal greep niet in — mechanisch, of doordat de actuator hem op een shift-by-wire hendel nooit heeft verzet | Reproduceer het niet op een helling. Lees codes van hendel en bak, en vergelijk de gevraagde met de werkelijke parkeerstand waar het gereedschap dat toont. | Repareer de genoemde storing voordat het voertuig wordt gebruikt. Zet intussen zonder uitzondering de parkeerrem aan. |
| De hendel voelt vaag aan de P-kant, of moet worden vastgehouden | De schakelkabel is uitgerekt of uit afstelling — de pal bereikt nooit volledige ingrijping | Zet de hendelstand naast de gemelde stand, en controleer de kabelafstelling aan de bakzijde. | Stel de kabel af of vernieuw hem. Dit is de meest voorkomende mechanische variant en hij is goedkoop. |
| Een duidelijke klap bij het kiezen van P, en de auto zakt merkbaar | Normaal — de pal die invalt en het gewicht dat zich ertegen zet, zeker op een helling | Eerst de parkeerrem aanzetten haalt het weg, want het gewicht wordt dan al gedragen. | Geen reparatie. Verander de volgorde: eerst de parkeerrem, dan P. |
| Komt op een helling moeizaam uit P | De pal staat door het gewicht van het voertuig tegen een tand belast — normaal, en een teken dat de gewoonte hierboven niet wordt gebruikt | Laat los door met het rempedaal ingedrukt licht te wiegen. Dat bevestigt belasting en geen storing. | Geen reparatie. Zet de parkeerrem aan vóór P en het houdt op. |
| Shift-by-wire hendel, parkeerstand onzeker, waarschuwingen in beeld | De actuator, zijn standsensor, of de module — het display toont een overtuiging en geen bevestiging | Lees codes van de hendel- en de transmissiemodule. Behandel de P op het display nooit als bewijs dat de pal erin zit. | Repareer wat de codes noemen. Behandel het voertuig als niet-geparkeerd tot het is verholpen. |
| Rolde weg met een elektrische parkeerrem die een storing had gemeld | Twee systemen die de auto allebei niet konden houden — de storing aan de parkeerrem maakte de pal tot enige weerhouding | Lees ook de module van de parkeerrem. Een auto met een defecte elektrische parkeerrem had nooit op een van beide mogen worden achtergelaten. | Repareer beide. Blokkeer intussen een wiel met een wig en zet hem in een versnelling als het voertuig überhaupt moet blijven staan. |
-
De auto rolde weg terwijl het display P toonde
- Waarschijnlijke oorzaak
- De pal greep niet in — mechanisch, of doordat de actuator hem op een shift-by-wire hendel nooit heeft verzet
- Hoe u het bevestigt
- Reproduceer het niet op een helling. Lees codes van hendel en bak, en vergelijk de gevraagde met de werkelijke parkeerstand waar het gereedschap dat toont.
- Wat het verhelpt
- Repareer de genoemde storing voordat het voertuig wordt gebruikt. Zet intussen zonder uitzondering de parkeerrem aan.
-
De hendel voelt vaag aan de P-kant, of moet worden vastgehouden
- Waarschijnlijke oorzaak
- De schakelkabel is uitgerekt of uit afstelling — de pal bereikt nooit volledige ingrijping
- Hoe u het bevestigt
- Zet de hendelstand naast de gemelde stand, en controleer de kabelafstelling aan de bakzijde.
- Wat het verhelpt
- Stel de kabel af of vernieuw hem. Dit is de meest voorkomende mechanische variant en hij is goedkoop.
-
Een duidelijke klap bij het kiezen van P, en de auto zakt merkbaar
- Waarschijnlijke oorzaak
- Normaal — de pal die invalt en het gewicht dat zich ertegen zet, zeker op een helling
- Hoe u het bevestigt
- Eerst de parkeerrem aanzetten haalt het weg, want het gewicht wordt dan al gedragen.
- Wat het verhelpt
- Geen reparatie. Verander de volgorde: eerst de parkeerrem, dan P.
-
Komt op een helling moeizaam uit P
- Waarschijnlijke oorzaak
- De pal staat door het gewicht van het voertuig tegen een tand belast — normaal, en een teken dat de gewoonte hierboven niet wordt gebruikt
- Hoe u het bevestigt
- Laat los door met het rempedaal ingedrukt licht te wiegen. Dat bevestigt belasting en geen storing.
- Wat het verhelpt
- Geen reparatie. Zet de parkeerrem aan vóór P en het houdt op.
-
Shift-by-wire hendel, parkeerstand onzeker, waarschuwingen in beeld
- Waarschijnlijke oorzaak
- De actuator, zijn standsensor, of de module — het display toont een overtuiging en geen bevestiging
- Hoe u het bevestigt
- Lees codes van de hendel- en de transmissiemodule. Behandel de P op het display nooit als bewijs dat de pal erin zit.
- Wat het verhelpt
- Repareer wat de codes noemen. Behandel het voertuig als niet-geparkeerd tot het is verholpen.
-
Rolde weg met een elektrische parkeerrem die een storing had gemeld
- Waarschijnlijke oorzaak
- Twee systemen die de auto allebei niet konden houden — de storing aan de parkeerrem maakte de pal tot enige weerhouding
- Hoe u het bevestigt
- Lees ook de module van de parkeerrem. Een auto met een defecte elektrische parkeerrem had nooit op een van beide mogen worden achtergelaten.
- Wat het verhelpt
- Repareer beide. Blokkeer intussen een wiel met een wig en zet hem in een versnelling als het voertuig überhaupt moet blijven staan.
Codes die dit symptoom veroorzaken (35)
De codes die zich het meest typisch zo voordoen staan bovenaan — het waarschijnlijkste beginpunt.
- P07E4 De parkeerstand kan niet worden ingeschakeld Typisch voor deze code Stop met rijden Kritiek
- P08A6 Systeem van pookpositiesensoren — correlatie van meerdere sensoren Hoog
- P271A Positiesensor A van de parkeerpal — circuit laag Hoog
- P271B Positiesensor A van de parkeerpal — circuit hoog Hoog
- P271C Positiesensor B van de parkeerpal — circuit laag Hoog
- P271D Positiesensor B van de parkeerpal — circuit hoog Hoog
- P272A Keuzemotor van het transmissiebereik — stuurcircuit Hoog
- P272B Keuzemotor van het transmissiebereik — stroom van het stuurcircuit te hoog Hoog
- P272C Motor van de parkeerpal — stuurcircuit Hoog
- P272D Motor van de parkeerpal — stroom van het stuurcircuit te hoog Hoog
- P27E7 Aansturing B van het keuzebereik van de transmissie — circuit onderbroken Hoog
- P27E8 Aansturing B van het keuzebereik van de transmissie — circuit, werking Hoog
- P27E9 Aansturing B van het keuzebereik van de transmissie — circuit laag Gemiddeld
- P27EA Aansturing B van het keuzebereik van de transmissie — circuit hoog Gemiddeld
- P27EB Positiesensor of -schakelaar van aansturing A van het keuzebereik — circuit onderbroken Gemiddeld
- P27EC Positiesensor of -schakelaar van aansturing A van het keuzebereik — circuit, bereik/werking Gemiddeld
- P27ED Positiesensor of -schakelaar van aansturing A van het keuzebereik — circuit laag Gemiddeld
- P27EE Positiesensor of -schakelaar van aansturing A van het keuzebereik — circuit hoog Gemiddeld
- P27EF Positiesensor of -schakelaar van aansturing B van het keuzebereik — circuit onderbroken Gemiddeld
- P27F0 Positiesensor of -schakelaar van aansturing B van het keuzebereik — circuit, bereik/werking Gemiddeld
- P27F1 Positiesensor of -schakelaar van aansturing B van het keuzebereik — circuit laag Gemiddeld
- P27F2 Positiesensor of -schakelaar van aansturing B van het keuzebereik — circuit hoog Gemiddeld
- P2801 Keuzebereiksensor B van de transmissie — circuit, bereik/werking Gemiddeld
- P2802 Keuzebereiksensor B van de transmissie — circuit laag Gemiddeld
- P2803 Keuzebereiksensor B van de transmissie — circuit hoog Gemiddeld
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen met dit symptoom
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Auto rolt weg als hij geparkeerd staat.