Naar de inhoud

De referentie-inhoud staat in het Engels zolang de vertaling wordt geschreven.

Voertuig

Toyota 4Runner

The body-on-frame SUV, sold in Japan as the Hilux Surf — search both names, because the Japanese-market Surf carries a diesel the North American 4Runner never had. The fifth generation ran essentially unchanged from 2009 to 2024 on one engine, which makes it unusually well understood: almost every fault on one has been seen many times. Four-wheel-drive versions split between part-time and full-time systems with a locking centre differential, and which one a car has changes what a driveline code means.

WhatsApp Telegram X E-mail

Toyota 4Runner, front view
Kevauto · CC BY-SA 4.0 (extern)

Generaties

  • First generation (N60) 1984–1989

    A short-bed Hilux with the cab rear wall removed and a bolt-on fibreglass top; mechanically it is the pickup. The 2.4 petrol runs either the carburetted 22R or the injected 22R-E, and which one a car has decides every fuel-system diagnosis on it.

    Carrosserievormen
    SUV
    Platform
    Toyota Hilux
    Motoren
    • 2.0 — 3Y-EU · petrol
    • 2.2 — 4Y-C · petrol
    • 2.4 carburettor — 22R · petrol · 174–190 Nm (128–140 lb-ft)
    • 2.4 four-cylinder — 22R-E · petrol · 78–84 kW (105–113 hp) · 185–190 Nm (136–140 lb-ft)
    • 2.4 turbo — 22R-TE · petrol · 101 kW (135 hp) · 234 Nm (173 lb-ft)
    • 3.0 V6 — 3VZ-E · petrol · 244–245 Nm (180–181 lb-ft) · from 1988
    • 2.4 — 2L · diesel · 1984–1989
    • 2.4 turbo diesel — 2L-T · diesel · 1985–1989
    Versnellingsbakken
    5-speed manual · 4-speed automatic
    Aandrijving
    Rear-wheel drive · Part-time four-wheel drive with low range
  • Second generation (N120/N130) 1989–1995

    A full steel body on the Hilux frame rather than a cap on a pickup bed, and the first five-door. The 3VZ-E V6 of these years has a well-known head-gasket history the later 5VZ does not, and the Japanese-market 1KZ diesels were never sold where the North American car went.

    Carrosserievormen
    SUV
    Platform
    Toyota Hilux
    Motoren
    • 2.0 — petrol · YN130G, 1989–1991
    • 2.2 — 4Y · petrol
    • 2.4 four-cylinder — 22R-E · petrol · 78–84 kW (105–113 hp) · 185–190 Nm (136–140 lb-ft)
    • 3.0 V6 — 3VZ-E · petrol · 244–245 Nm (180–181 lb-ft)
    • 2.4 turbo diesel — 2L-TE · diesel · 71–72 kW (95–97 hp) · 221–241 Nm (163–178 lb-ft) · LN130G and LN130W
    • 2.8 — 3L · diesel · 64–68 kW (86–91 hp) · 188 Nm (139 lb-ft) · LN131V
    • 3.0 turbo diesel — 1KZ-T · diesel · 92 kW (123 hp) · 287–296 Nm (212–218 lb-ft) · KZN130; mechanical injection pump
    • 3.0 turbo diesel — 1KZ-TE · diesel · 95 kW (127 hp) · 287–289 Nm (212–213 lb-ft) · KZN130; from 1993
    Versnellingsbakken
    5-speed manual · 4-speed A340H automatic
    Aandrijving
    Rear-wheel drive · Part-time four-wheel drive with low range
  • Third generation (N180) 1995–2002

    An all-new body on an all-new chassis, sharing engines and gearboxes with the Tacoma and its frame with the Land Cruiser Prado. The 5VZ-FE leaves the 3VZ-E head-gasket reputation behind, and in Japan the indirect-injection 1KZ-TE gives way to the common-rail 1KD-FTV in 2000.

    Carrosserievormen
    SUV
    Platform
    Toyota Hilux
    Motoren
    • 2.7 — 3RZ-FE · petrol · 223–240 Nm (164–177 lb-ft) · 4-cylinder; Japan 1995–2002, North America 1996–2000
    • 3.4 V6 — 5VZ-FE · petrol · 132–142 kW (177–190 hp) · 294–299 Nm (217–221 lb-ft)
    • 3.0 turbo diesel — 1KZ-TE · diesel · 95 kW (127 hp) · 287–289 Nm (212–213 lb-ft) · KZN185; Japan, 1995–2000
    • 3.0 turbo — 1KD-FTV · diesel · 100–140 kW (134–188 hp) · 280–420 Nm (207–310 lb-ft) · KDN185; Japan, 2000–2002
    Versnellingsbakken
    5-speed manual · 4-speed A340F automatic
    Aandrijving
    Rear-wheel drive · Part-time four-wheel drive with low range
  • Fourth generation 2002–2009

    The V8 era, and the generation where the air suspension on higher trims becomes its own fault population.

    Carrosserievormen
    SUV
    Platform
    Toyota N
    Motoren
    • 4.0 V6 — 1GR-FE · petrol · 177–199 kW (237–267 hp) · 361–380 Nm (266–280 lb-ft)
    • 4.7 V8 — 2UZ-FE · petrol · 170–212 kW (228–284 hp) · 410–448 Nm (302–330 lb-ft)
    • 2.7 — 3RZ-FE · petrol · 223–240 Nm (164–177 lb-ft) · RZN210/215; Japan, 2002–2004
    • 2.7 — 2TR-FE · petrol · 241–246 Nm (178–181 lb-ft) · TRN210/215; Japan, 2004–2009
    • 3.4 V6 — 5VZ-FE · petrol · 132–142 kW (177–190 hp) · 294–299 Nm (217–221 lb-ft) · VZN210/215; Japan, 2002–2005
    • 3.0 turbo — 1KD-FTV · diesel · 100–140 kW (134–188 hp) · 280–420 Nm (207–310 lb-ft) · KDN215; Japan, 2002–2005
    Versnellingsbakken
    4-speed automatic · 5-speed automatic · 4-speed A3xx automatic · 5-speed A7xx automatic
    Aandrijving
    Rear-wheel drive · Part-time four-wheel drive with low range
  • Fifth generation 2009–2024

    Fifteen years on one engine — the fault population is small and thoroughly documented, which is rare.

    Carrosserievormen
    SUV
    Platform
    Toyota N
    Motoren
    • 4.0 V6 — 1GR-FE · petrol · 177–199 kW (237–267 hp) · 361–380 Nm (266–280 lb-ft)
    • 2.7 — 2TR-FE · petrol · 241–246 Nm (178–181 lb-ft) · TRN280; 2009–2010
    Versnellingsbakken
    5-speed automatic · 4-speed automatic
    Aandrijving
    Rear-wheel drive · Part-time four-wheel drive with low range

Service-informatie

Informatie, geen instructie

CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.

Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.

Berichten over de Toyota 4Runner

Wees de eerste die dit beschrijft

Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.

Wat het de moeite waard maakt:

  • De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
  • Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
  • Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.

Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Toyota 4Runner.