Sintoma

O motor morre ao parar

The engine dies as the vehicle slows to a halt, and restarts immediately afterwards. On an automatic this is a specific and recognisable fault rather than a general stalling complaint: the torque converter's lock-up clutch is supposed to release as you brake, and if it does not, the stationary wheels drag the engine to a stop through it — exactly as a manual stalls if you brake to a standstill without pressing the clutch. That it restarts straight away and runs perfectly is part of the pattern, and points away from anything wrong with the engine itself.

Outras descrições: stalls when stopping, dies when braking, cuts out at junctions, stalls at traffic lights, engine dies when slowing down, stalls coming to a halt, هنگام ترمز خاموش میشود, موقع ایستادن خاموش میکند, se apaga al frenar, se cala al detenerme, se apaga al parar, se cala cuando freno, se cala semaforo, se apaga semaforo, تطفي عند الفرملة, تطفي عند الإشارة, تفصل لما أوقف

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O que isso costuma significar

Num automático este é um dos defeitos mais reconhecíveis que existem, e não é defeito de motor. A embreagem de travamento do conversor de torque acopla mecanicamente motor e câmbio para eliminar escorregamento em rodovia, e ela tem de soltar conforme o carro reduz. Se não soltar, as rodas paradas puxam o motor até morrer através dela — exatamente como um manual morre se você freia até parar sem pisar na embreagem.

O padrão é o que identifica isso, e cada parte do padrão importa. Acontece só freando até parar com marcha engatada. O motor volta a pegar na hora e roda perfeitamente. Não há aspereza antes, nem depois. Um motor que roda impecável dos dois lados do apagão não falhou, e essa observação sozinha já aponta para longe de toda a população de ignição e alimentação para a qual uma queixa genérica de motor que morre levaria.

O que falha de verdade normalmente é o controle de travamento e não a embreagem em si — o solenoide que a solta, o comando de soltura do módulo, ou um óleo de câmbio degradado o bastante para a embreagem arrastar quando deveria largar. A condição do óleo vale conferir cedo porque é barato e porque é também a causa mais comum da queixa de trepidação relacionada, que aponta para a mesma embreagem falhando na outra direção.

Uma confirmação não custa nada: passar para neutro enquanto reduz. Se o motor parar de morrer, o acoplamento pelo câmbio era o que estava parando o motor, e nenhum teste de motor é necessário para provar.

Como investigar

O que você encontra	Causa provável	Como confirmar	O que resolve
Morre só freando até parar engatado, volta a pegar na hora	Embreagem de travamento do conversor de torque não soltando — as rodas puxam o motor para baixo através dela	Passar para neutro enquanto reduz: se o motor parar de morrer, o acoplamento era o que parava o motor. Ler códigos do câmbio em vez dos do motor.	Diagnosticar o controle de travamento — solenoide, comando de soltura, ou óleo. Sensores de motor são o desvio comum aqui.
Óleo do câmbio escuro, ou com cheiro de queimado	Óleo degradado deixando a embreagem arrastar quando deveria soltar — a mesma degradação por trás da trepidação de travamento	Inspecionar o óleo na vareta ou pelo bujão de abastecimento contra uma amostra nova. Cor e cheiro são os dois diagnósticos.	Fazer a troca exatamente na especificação do fabricante. O óleo errado causa este defeito em vez de curá-lo.
Códigos do solenoide de travamento armazenados	O solenoide ou o circuito dele — a embreagem nunca é comandada a soltar	Ler códigos do câmbio e comandar o solenoide pelo scanner, observando a resposta. O estado de travamento ao vivo contra a velocidade mostra se ele está soltando.	Trocar o solenoide ou reparar o circuito dele. Confirmar depois que o estado de travamento ao vivo solta conforme o carro reduz.
Câmbio manual, morre ao frear até parar	Genuinamente um defeito de marcha lenta, ou a embreagem não desacoplando totalmente — um diagnóstico diferente do caso automático	Conferir se o pedal da embreagem solta a tração por completo, e depois tratar como queixa de controle de marcha lenta. O raciocínio do conversor de torque não se aplica.	Diagnosticar o controle de marcha lenta ou a soltura da embreagem pelos achados de cada um.
Também treme em velocidade constante de rodovia	A mesma embreagem de travamento falhando nas duas direções — patinando quando engatada e arrastando quando deveria soltar	Tomar as duas queixas como um defeito só, e não como dois. Conferir a condição do óleo primeiro; é a causa comum das duas.	Fazer a troca de óleo na especificação, e depois reavaliar. Os dois sintomas muitas vezes se resolvem juntos.

Morre só freando até parar engatado, volta a pegar na hora

Causa provável

Embreagem de travamento do conversor de torque não soltando — as rodas puxam o motor para baixo através dela

Como confirmar

Passar para neutro enquanto reduz: se o motor parar de morrer, o acoplamento era o que parava o motor. Ler códigos do câmbio em vez dos do motor.

O que resolve

Diagnosticar o controle de travamento — solenoide, comando de soltura, ou óleo. Sensores de motor são o desvio comum aqui.
Óleo do câmbio escuro, ou com cheiro de queimado

Causa provável

Óleo degradado deixando a embreagem arrastar quando deveria soltar — a mesma degradação por trás da trepidação de travamento

Como confirmar

Inspecionar o óleo na vareta ou pelo bujão de abastecimento contra uma amostra nova. Cor e cheiro são os dois diagnósticos.

O que resolve

Fazer a troca exatamente na especificação do fabricante. O óleo errado causa este defeito em vez de curá-lo.
Códigos do solenoide de travamento armazenados

Causa provável

O solenoide ou o circuito dele — a embreagem nunca é comandada a soltar

Como confirmar

Ler códigos do câmbio e comandar o solenoide pelo scanner, observando a resposta. O estado de travamento ao vivo contra a velocidade mostra se ele está soltando.

O que resolve

Trocar o solenoide ou reparar o circuito dele. Confirmar depois que o estado de travamento ao vivo solta conforme o carro reduz.
Câmbio manual, morre ao frear até parar

Causa provável

Genuinamente um defeito de marcha lenta, ou a embreagem não desacoplando totalmente — um diagnóstico diferente do caso automático

Como confirmar

Conferir se o pedal da embreagem solta a tração por completo, e depois tratar como queixa de controle de marcha lenta. O raciocínio do conversor de torque não se aplica.

O que resolve

Diagnosticar o controle de marcha lenta ou a soltura da embreagem pelos achados de cada um.
Também treme em velocidade constante de rodovia

Causa provável

A mesma embreagem de travamento falhando nas duas direções — patinando quando engatada e arrastando quando deveria soltar

Como confirmar

Tomar as duas queixas como um defeito só, e não como dois. Conferir a condição do óleo primeiro; é a causa comum das duas.

O que resolve

Fazer a troca de óleo na especificação, e depois reavaliar. Os dois sintomas muitas vezes se resolvem juntos.

Códigos que produzem este sintoma (9)

Os códigos que mais tipicamente se apresentam assim vêm primeiro — o ponto de partida mais provável.

Informação, não instrução

O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.

Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.

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