Symptom

Motor geht beim Anhalten aus

The engine dies as the vehicle slows to a halt, and restarts immediately afterwards. On an automatic this is a specific and recognisable fault rather than a general stalling complaint: the torque converter's lock-up clutch is supposed to release as you brake, and if it does not, the stationary wheels drag the engine to a stop through it — exactly as a manual stalls if you brake to a standstill without pressing the clutch. That it restarts straight away and runs perfectly is part of the pattern, and points away from anything wrong with the engine itself.

Auch beschrieben als: stalls when stopping, dies when braking, cuts out at junctions, stalls at traffic lights, engine dies when slowing down, stalls coming to a halt, هنگام ترمز خاموش میشود, موقع ایستادن خاموش میکند, se apaga al frenar, se cala al detenerme, se apaga al parar, se cala cuando freno, se cala semaforo, se apaga semaforo, تطفي عند الفرملة, تطفي عند الإشارة, تفصل لما أوقف

Folgen

WhatsApp Telegram X E-Mail

Was das meistens bedeutet

An einer Automatik ist das einer der wiedererkennbarsten Fehler überhaupt, und es ist kein Motorfehler. Die Wandlerüberbrückungskupplung verbindet Motor und Getriebe mechanisch, um den Schlupf bei Konstantfahrt aufzuheben, und sie muss lösen, während das Fahrzeug verzögert. Tut sie das nicht, ziehen die stehenden Räder den Motor über sie zum Stillstand — genau wie ein Schaltgetriebe abwürgt, wenn man ohne Kupplung bis zum Stillstand bremst.

Das Muster ist es, was ihn identifiziert, und jeder Teil des Musters zählt. Es passiert nur beim Bremsen bis zum Stillstand mit eingelegter Fahrstufe. Der Motor startet sofort wieder und läuft einwandfrei. Es gibt vorher keine Rauheit und danach keine. Ein Motor, der beiderseits des Ausgehens fehlerfrei läuft, ist nicht ausgefallen, und diese eine Beobachtung weist von der gesamten Zünd- und Gemischpopulation weg, in die eine allgemeine Ausgehklage führen würde.

Was tatsächlich ausfällt, ist meist die Überbrückungsregelung statt der Kupplung selbst — das Magnetventil, das sie löst, der Lösebefehl des Steuergeräts, oder Getriebeöl, das so gealtert ist, dass die Kupplung schleift, wenn sie loslassen sollte. Der Ölzustand ist früh zu prüfen, weil er billig ist und weil er zugleich die häufigste Ursache der verwandten Rubbelklage ist, die auf dieselbe Kupplung weist, die in die andere Richtung ausfällt.

Eine Bestätigung kostet nichts: beim Verzögern in die Neutralstellung schalten. Hört das Ausgehen damit auf, war die Verbindung über das Getriebe das, was den Motor anhielt, und es braucht keine Motorprüfung, um das zu belegen.

So gehen Sie vor

Was Sie feststellen	Wahrscheinliche Ursache	So bestätigen Sie es	Was Abhilfe schafft
Geht nur beim Bremsen bis zum Stillstand im Gang aus, startet sofort wieder	Die Wandlerüberbrückungskupplung löst nicht — die Räder ziehen den Motor über sie herunter	Beim Verzögern die Neutralstellung wählen: Hört das Ausgehen auf, war die Verbindung das, was den Motor anhielt. Getriebecodes lesen statt Motorcodes.	Die Überbrückungsregelung diagnostizieren — Magnetventil, Lösebefehl, oder Öl. Motorsensoren sind hier die übliche Fehlleitung.
Getriebeöl dunkel oder verbrannt riechend	Gealtertes Öl lässt die Kupplung schleifen, wenn sie lösen sollte — dieselbe Alterung steckt hinter dem Rubbeln der Überbrückung	Das Öl am Peilstab oder durch die Einfüllöffnung gegen eine frische Probe halten. Farbe und Geruch sind beide diagnostisch.	Nach der exakten Herstellerspezifikation servicen. Das falsche Öl verursacht diesen Fehler, statt ihn zu beheben.
Codes für das Magnetventil der Überbrückung gespeichert	Das Magnetventil oder sein Kreis — die Kupplung wird nie zum Lösen angesteuert	Getriebecodes lesen und das Magnetventil mit einem Diagnosegerät ansteuern und auf eine Reaktion achten. Der Live-Überbrückungszustand gegen die Fahrgeschwindigkeit zeigt, ob sie löst.	Das Magnetventil erneuern oder seinen Kreis instand setzen. Danach bestätigen, dass der Live-Zustand beim Verzögern löst.
Schaltgetriebe, geht beim Bremsen bis zum Stillstand aus	Wirklich ein Leerlauffehler, oder eine Kupplung, die nicht vollständig trennt — eine andere Diagnose als der Automatikfall	Prüfen, ob das Kupplungspedal den Antrieb vollständig trennt, und es danach als Leerlaufregelungsklage behandeln. Die Wandlerlogik gilt hier nicht.	Leerlaufregelung oder Kupplungstrennung nach ihren eigenen Befunden diagnostizieren.
Rubbelt zusätzlich bei konstanter Geschwindigkeit	Dieselbe Überbrückungskupplung fällt in beide Richtungen aus — sie rutscht im Eingriff und schleift, wenn sie lösen sollte	Die beiden Klagen als einen Fehler nehmen statt als zwei. Zuerst den Ölzustand prüfen; er ist die gemeinsame Ursache beider.	Das Öl nach Spezifikation servicen und danach neu beurteilen. Beide Symptome verschwinden oft gemeinsam.

Geht nur beim Bremsen bis zum Stillstand im Gang aus, startet sofort wieder

Wahrscheinliche Ursache

Die Wandlerüberbrückungskupplung löst nicht — die Räder ziehen den Motor über sie herunter

So bestätigen Sie es

Beim Verzögern die Neutralstellung wählen: Hört das Ausgehen auf, war die Verbindung das, was den Motor anhielt. Getriebecodes lesen statt Motorcodes.

Was Abhilfe schafft

Die Überbrückungsregelung diagnostizieren — Magnetventil, Lösebefehl, oder Öl. Motorsensoren sind hier die übliche Fehlleitung.
Getriebeöl dunkel oder verbrannt riechend

Wahrscheinliche Ursache

Gealtertes Öl lässt die Kupplung schleifen, wenn sie lösen sollte — dieselbe Alterung steckt hinter dem Rubbeln der Überbrückung

So bestätigen Sie es

Das Öl am Peilstab oder durch die Einfüllöffnung gegen eine frische Probe halten. Farbe und Geruch sind beide diagnostisch.

Was Abhilfe schafft

Nach der exakten Herstellerspezifikation servicen. Das falsche Öl verursacht diesen Fehler, statt ihn zu beheben.
Codes für das Magnetventil der Überbrückung gespeichert

Wahrscheinliche Ursache

Das Magnetventil oder sein Kreis — die Kupplung wird nie zum Lösen angesteuert

So bestätigen Sie es

Getriebecodes lesen und das Magnetventil mit einem Diagnosegerät ansteuern und auf eine Reaktion achten. Der Live-Überbrückungszustand gegen die Fahrgeschwindigkeit zeigt, ob sie löst.

Was Abhilfe schafft

Das Magnetventil erneuern oder seinen Kreis instand setzen. Danach bestätigen, dass der Live-Zustand beim Verzögern löst.
Schaltgetriebe, geht beim Bremsen bis zum Stillstand aus

Wahrscheinliche Ursache

Wirklich ein Leerlauffehler, oder eine Kupplung, die nicht vollständig trennt — eine andere Diagnose als der Automatikfall

So bestätigen Sie es

Prüfen, ob das Kupplungspedal den Antrieb vollständig trennt, und es danach als Leerlaufregelungsklage behandeln. Die Wandlerlogik gilt hier nicht.

Was Abhilfe schafft

Leerlaufregelung oder Kupplungstrennung nach ihren eigenen Befunden diagnostizieren.
Rubbelt zusätzlich bei konstanter Geschwindigkeit

Wahrscheinliche Ursache

Dieselbe Überbrückungskupplung fällt in beide Richtungen aus — sie rutscht im Eingriff und schleift, wenn sie lösen sollte

So bestätigen Sie es

Die beiden Klagen als einen Fehler nehmen statt als zwei. Zuerst den Ölzustand prüfen; er ist die gemeinsame Ursache beider.

Was Abhilfe schafft

Das Öl nach Spezifikation servicen und danach neu beurteilen. Beide Symptome verschwinden oft gemeinsam.

Codes, die dieses Symptom hervorrufen (9)

Zuerst stehen die Codes, die sich am typischsten so zeigen — der wahrscheinlichste Anfangspunkt.

Information, keine Handlungsanweisung

CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.

Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.

Andere mit diesem Symptom

Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu

Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.

Was einen Bericht lesenswert macht:

Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.

Anmelden oder ein Konto anlegen und eintragen, was Sie gefunden haben — zu Motor geht beim Anhalten aus.