Belirti

Dururken motor stop ediyor

The engine dies as the vehicle slows to a halt, and restarts immediately afterwards. On an automatic this is a specific and recognisable fault rather than a general stalling complaint: the torque converter's lock-up clutch is supposed to release as you brake, and if it does not, the stationary wheels drag the engine to a stop through it — exactly as a manual stalls if you brake to a standstill without pressing the clutch. That it restarts straight away and runs perfectly is part of the pattern, and points away from anything wrong with the engine itself.

Şöyle de tanımlanır: stalls when stopping, dies when braking, cuts out at junctions, stalls at traffic lights, engine dies when slowing down, stalls coming to a halt, هنگام ترمز خاموش میشود, موقع ایستادن خاموش میکند, se apaga al frenar, se cala al detenerme, se apaga al parar, se cala cuando freno, se cala semaforo, se apaga semaforo, تطفي عند الفرملة, تطفي عند الإشارة, تفصل لما أوقف

Takip et

WhatsApp Telegram X E-posta

Bu genellikle ne anlama gelir

Otomatikte bu, var olan en tanınabilir arızalardan biridir ve bir motor arızası değildir. Tork konvertörünün kilitleme kavraması, seyirde kaymayı ortadan kaldırmak için motoru şanzımana mekanik olarak bağlar ve araç yavaşlarken bırakması gerekir. Bırakmazsa duran tekerlekler motoru onun üzerinden durdurur — tam olarak bir manuelin debriyaja basmadan durana kadar fren yapıldığında stop etmesi gibi.

Onu tanımlayan şey desendir ve desenin her parçası önemlidir. Yalnızca vites takılıyken durana kadar fren yapılırken olur. Motor hemen çalışır ve kusursuz döner. Öncesinde de sonrasında da kabalık yoktur. Stopun her iki yanında kusursuz çalışan bir motor bozulmamıştır ve tek başına bu gözlem, genel bir stop şikâyetinin sizi sokacağı tüm ateşleme ve yakıt grubundan uzağı işaret eder.

Gerçekte bozulan şey genellikle kavramanın kendisi değil kilitleme kontrolüdür — onu bırakan selenoid, modülün bırakma komutu ya da kavramanın bırakması gerekirken sürtecek kadar bozulmuş şanzıman yağı. Yağ durumunu erken kontrol etmeye değer, çünkü ucuzdur ve aynı zamanda ilgili titreme şikâyetinin de en yaygın sebebidir, ki o da aynı kavramanın diğer yönde bozulmasına işaret eder.

Bir doğrulamanın maliyeti yoktur: yavaşlarken boşa alın. Stop olmayı bırakıyorsa motoru durduran şey şanzıman üzerinden gelen bağlantıydı ve bunu kanıtlamak için hiçbir motor testi gerekmez.

Nasıl ilerlenir

Bulgu	Olası neden	Nasıl doğrulanır	Çözüm
Yalnızca viteste durana kadar fren yaparken stop ediyor, anında çalışıyor	Tork konvertörü kilitleme kavraması bırakmıyor — tekerlekler motoru onun üzerinden aşağı çekiyor	Yavaşlarken boşa alın: stop olmayı bırakıyorsa motoru durduran şey bağlantıydı. Motor kodlarını değil şanzıman kodlarını okuyun.	Kilitleme kontrolünü teşhis edin — selenoid, bırakma komutu ya da yağ. Motor sensörleri buradaki yaygın yanlış yönlendirmedir.
Şanzıman yağı koyu ya da yanık kokuyor	Bozulmuş yağ, kavramanın bırakması gerekirken sürtmesine izin veriyor — kilitleme titremesinin arkasındaki aynı bozulma	Yağı çubuktan ya da dolum tapasından taze bir numuneyle karşılaştırarak inceleyin. Renk ve koku ikisi de teşhis koydurucudur.	Yağı üreticinin tam spesifikasyonuna göre değiştirin. Yanlış yağ bu arızayı gidermez, üretir.
Kilitleme selenoidi kodları kayıtlı	Selenoid ya da devresi — kavramaya hiç bırakma komutu gitmiyor	Şanzıman kodlarını okuyun ve arıza tespit cihazından selenoide komut verip yanıt arayın. Yol hızına karşı canlı kilitleme durumu bırakıp bırakmadığını gösterir.	Selenoidi yenileyin ya da devresini onarın. Ardından araç yavaşlarken canlı kilitleme durumunun bıraktığını doğrulayın.
Manuel şanzıman, fren yapıp durana kadar stop ediyor	Gerçekten bir rölanti arızası ya da tam ayrılmayan bir debriyaj — otomatik durumundan farklı bir teşhis	Debriyaj pedalının hareketi tamamen kestiğini kontrol edin, sonra bunu bir rölanti kontrol şikâyeti olarak ele alın. Tork konvertörü mantığı geçerli değildir.	Rölanti kontrolünü ya da debriyaj ayrılmasını kendi bulgularına göre teşhis edin.
Sabit seyir hızında da titriyor	Aynı kilitleme kavramasının her iki yönde bozulması — bağlıyken kayıyor, bırakması gerekirken sürtüyor	İki şikâyeti iki arıza değil tek arıza sayın. Önce yağ durumunu kontrol edin; ikisinin de ortak sebebidir.	Yağı spesifikasyona göre değiştirin, sonra yeniden değerlendirin. Her iki belirti çoğu zaman birlikte geçer.

Yalnızca viteste durana kadar fren yaparken stop ediyor, anında çalışıyor

Olası neden

Tork konvertörü kilitleme kavraması bırakmıyor — tekerlekler motoru onun üzerinden aşağı çekiyor

Nasıl doğrulanır

Yavaşlarken boşa alın: stop olmayı bırakıyorsa motoru durduran şey bağlantıydı. Motor kodlarını değil şanzıman kodlarını okuyun.

Çözüm

Kilitleme kontrolünü teşhis edin — selenoid, bırakma komutu ya da yağ. Motor sensörleri buradaki yaygın yanlış yönlendirmedir.
Şanzıman yağı koyu ya da yanık kokuyor

Olası neden

Bozulmuş yağ, kavramanın bırakması gerekirken sürtmesine izin veriyor — kilitleme titremesinin arkasındaki aynı bozulma

Nasıl doğrulanır

Yağı çubuktan ya da dolum tapasından taze bir numuneyle karşılaştırarak inceleyin. Renk ve koku ikisi de teşhis koydurucudur.

Çözüm

Yağı üreticinin tam spesifikasyonuna göre değiştirin. Yanlış yağ bu arızayı gidermez, üretir.
Kilitleme selenoidi kodları kayıtlı

Olası neden

Selenoid ya da devresi — kavramaya hiç bırakma komutu gitmiyor

Nasıl doğrulanır

Şanzıman kodlarını okuyun ve arıza tespit cihazından selenoide komut verip yanıt arayın. Yol hızına karşı canlı kilitleme durumu bırakıp bırakmadığını gösterir.

Çözüm

Selenoidi yenileyin ya da devresini onarın. Ardından araç yavaşlarken canlı kilitleme durumunun bıraktığını doğrulayın.
Manuel şanzıman, fren yapıp durana kadar stop ediyor

Olası neden

Gerçekten bir rölanti arızası ya da tam ayrılmayan bir debriyaj — otomatik durumundan farklı bir teşhis

Nasıl doğrulanır

Debriyaj pedalının hareketi tamamen kestiğini kontrol edin, sonra bunu bir rölanti kontrol şikâyeti olarak ele alın. Tork konvertörü mantığı geçerli değildir.

Çözüm

Rölanti kontrolünü ya da debriyaj ayrılmasını kendi bulgularına göre teşhis edin.
Sabit seyir hızında da titriyor

Olası neden

Aynı kilitleme kavramasının her iki yönde bozulması — bağlıyken kayıyor, bırakması gerekirken sürtüyor

Nasıl doğrulanır

İki şikâyeti iki arıza değil tek arıza sayın. Önce yağ durumunu kontrol edin; ikisinin de ortak sebebidir.

Çözüm

Yağı spesifikasyona göre değiştirin, sonra yeniden değerlendirin. Her iki belirti çoğu zaman birlikte geçer.

Bu belirtiyi ortaya çıkaran kodlar (9)

En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Bu belirtiyi yaşayan diğer kişiler

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Dururken motor stop ediyor hakkında.