علامت

خاموش شدن موتور هنگام توقف

The engine dies as the vehicle slows to a halt, and restarts immediately afterwards. On an automatic this is a specific and recognisable fault rather than a general stalling complaint: the torque converter's lock-up clutch is supposed to release as you brake, and if it does not, the stationary wheels drag the engine to a stop through it — exactly as a manual stalls if you brake to a standstill without pressing the clutch. That it restarts straight away and runs perfectly is part of the pattern, and points away from anything wrong with the engine itself.

همچنین گفته می‌شود: stalls when stopping, dies when braking, cuts out at junctions, stalls at traffic lights, engine dies when slowing down, stalls coming to a halt, هنگام ترمز خاموش میشود, موقع ایستادن خاموش میکند, se apaga al frenar, se cala al detenerme, se apaga al parar, se cala cuando freno, se cala semaforo, se apaga semaforo, تطفي عند الفرملة, تطفي عند الإشارة, تفصل لما أوقف

دنبال کردن

WhatsApp Telegram X ایمیل

این معمولاً به چه معناست

در اتوماتیک این یکی از شناخته‌شده‌ترین عیب‌هایی است که وجود دارد، و عیب موتور نیست. کلاچ قفل مبدل گشتاور، موتور و گیربکس را مکانیکی جفت می‌کند تا لغزش را در سرعت ثابت بردارد، و باید هنگام کم شدن سرعت آزاد شود. اگر نشود، چرخ‌های ایستاده موتور را از میان آن تا توقف پایین می‌کشند — دقیقاً مثل گیربکس دستی که اگر بدون گرفتن کلاچ تا توقف ترمز کنید خاموش می‌شود.

همان الگو است که آن را می‌شناساند، و هر بخشی از الگو اهمیت دارد. تنها هنگام ترمز تا توقف با دندهٔ درگیر رخ می‌دهد. موتور بی‌درنگ روشن می‌شود و بی‌نقص کار می‌کند. پیش از آن ناهمواری‌ای نیست، و پس از آن هم نه. موتوری که در هر دو سوی خاموش شدن بی‌عیب کار می‌کند خراب نشده است، و همین مشاهده به‌تنهایی شما را از کل خانوادهٔ جرقه و سوخت‌رسانی دور می‌کند که شکایت عمومی خاموش شدن به آن می‌فرستدتان.

آنچه واقعاً خراب می‌شود معمولاً کنترل قفل است نه خود کلاچ — سلونوئیدی که آزادش می‌کند، فرمان آزادسازی ماژول، یا روغن گیربکسی که آن‌قدر تخریب شده که کلاچ وقتی باید رها کند می‌کشد. وضعیت روغن ارزش بررسی زودهنگام دارد چون ارزان است و چون رایج‌ترین علت شکایت مرتبطِ لرزش هم هست، که به همان کلاچ اشاره دارد که در جهت دیگر خراب می‌شود.

یک تأیید هیچ هزینه‌ای ندارد: هنگام کم کردن سرعت خلاص کنید. اگر خاموش شدن دیگر رخ نداد، جفت شدن از میان گیربکس همان چیزی بوده که موتور را می‌ایستانده، و برای اثباتش هیچ آزمون موتوری لازم نیست.

مسیر عیب‌یابی

آنچه می‌بینید	علت محتمل	چگونه تأیید کنید	راه‌حل
تنها هنگام ترمز تا توقف در دنده خاموش می‌شود، و بی‌درنگ روشن	کلاچ قفل مبدل گشتاور آزاد نمی‌شود — چرخ‌ها موتور را از میان آن پایین می‌کشند	هنگام کم کردن سرعت خلاص کنید: اگر خاموش شدن دیگر رخ نداد، جفت شدن همان چیزی بوده که موتور را ایستانده. به‌جای کدهای موتور، کدهای گیربکس را بخوانید.	کنترل قفل را عیب‌یابی کنید — سلونوئید، فرمان آزادسازی، یا روغن. سنسور موتور اینجا انحراف رایج است.
روغن گیربکس تیره است، یا بوی سوختگی می‌دهد	روغن تخریب‌شده که می‌گذارد کلاچ وقتی باید رها کند بکشد — همان تخریبی که پشت لرزش قفل است	روغن را روی گیج یا از دریچهٔ پر کردن با نمونهٔ نو بسنجید. رنگ و بو هر دو تشخیصی‌اند.	روغن را دقیقاً طبق مشخصات سازنده سرویس کنید. روغن نادرست این عیب را می‌سازد نه اینکه درمانش کند.
کدهای سلونوئید قفل ذخیره شده‌اند	سلونوئید یا مدارش — هرگز به کلاچ فرمان آزاد شدن داده نمی‌شود	کدهای گیربکس را بخوانید و با دستگاه دیاگ به سلونوئید فرمان بدهید و منتظر پاسخ بمانید. وضعیت زندهٔ قفل نسبت به سرعت جاده‌ای نشان می‌دهد آزاد می‌شود یا نه.	سلونوئید را نو یا مدارش را تعمیر کنید. پس از آن تأیید کنید وضعیت زندهٔ قفل با کم شدن سرعت آزاد می‌شود.
گیربکس دستی، هنگام ترمز تا توقف خاموش می‌شود	واقعاً عیب دور آرام است، یا کلاچی که کامل جدا نمی‌شود — تشخیصی متفاوت از حالت اتوماتیک	بررسی کنید پدال کلاچ به‌طور کامل نیرو را قطع می‌کند، سپس آن را شکایت کنترل دور آرام بدانید. استدلال مبدل گشتاور اینجا کاربرد ندارد.	کنترل دور آرام یا جدا شدن کلاچ را بر پایهٔ یافته‌های خودشان عیب‌یابی کنید.
در سرعت ثابت هم می‌لرزد	همان کلاچ قفل که در هر دو جهت خراب می‌شود — هنگام درگیری می‌لغزد و وقتی باید رها کند می‌کشد	این دو شکایت را یک عیب بدانید نه دو تا. نخست وضعیت روغن را بررسی کنید؛ علت مشترک هر دو است.	روغن را طبق مشخصات سرویس کنید، سپس دوباره ارزیابی. هر دو نشانه اغلب با هم برطرف می‌شوند.

تنها هنگام ترمز تا توقف در دنده خاموش می‌شود، و بی‌درنگ روشن

علت محتمل

کلاچ قفل مبدل گشتاور آزاد نمی‌شود — چرخ‌ها موتور را از میان آن پایین می‌کشند

چگونه تأیید کنید

هنگام کم کردن سرعت خلاص کنید: اگر خاموش شدن دیگر رخ نداد، جفت شدن همان چیزی بوده که موتور را ایستانده. به‌جای کدهای موتور، کدهای گیربکس را بخوانید.

راه‌حل

کنترل قفل را عیب‌یابی کنید — سلونوئید، فرمان آزادسازی، یا روغن. سنسور موتور اینجا انحراف رایج است.
روغن گیربکس تیره است، یا بوی سوختگی می‌دهد

علت محتمل

روغن تخریب‌شده که می‌گذارد کلاچ وقتی باید رها کند بکشد — همان تخریبی که پشت لرزش قفل است

چگونه تأیید کنید

روغن را روی گیج یا از دریچهٔ پر کردن با نمونهٔ نو بسنجید. رنگ و بو هر دو تشخیصی‌اند.

راه‌حل

روغن را دقیقاً طبق مشخصات سازنده سرویس کنید. روغن نادرست این عیب را می‌سازد نه اینکه درمانش کند.
کدهای سلونوئید قفل ذخیره شده‌اند

علت محتمل

سلونوئید یا مدارش — هرگز به کلاچ فرمان آزاد شدن داده نمی‌شود

چگونه تأیید کنید

کدهای گیربکس را بخوانید و با دستگاه دیاگ به سلونوئید فرمان بدهید و منتظر پاسخ بمانید. وضعیت زندهٔ قفل نسبت به سرعت جاده‌ای نشان می‌دهد آزاد می‌شود یا نه.

راه‌حل

سلونوئید را نو یا مدارش را تعمیر کنید. پس از آن تأیید کنید وضعیت زندهٔ قفل با کم شدن سرعت آزاد می‌شود.
گیربکس دستی، هنگام ترمز تا توقف خاموش می‌شود

علت محتمل

واقعاً عیب دور آرام است، یا کلاچی که کامل جدا نمی‌شود — تشخیصی متفاوت از حالت اتوماتیک

چگونه تأیید کنید

بررسی کنید پدال کلاچ به‌طور کامل نیرو را قطع می‌کند، سپس آن را شکایت کنترل دور آرام بدانید. استدلال مبدل گشتاور اینجا کاربرد ندارد.

راه‌حل

کنترل دور آرام یا جدا شدن کلاچ را بر پایهٔ یافته‌های خودشان عیب‌یابی کنید.
در سرعت ثابت هم می‌لرزد

علت محتمل

همان کلاچ قفل که در هر دو جهت خراب می‌شود — هنگام درگیری می‌لغزد و وقتی باید رها کند می‌کشد

چگونه تأیید کنید

این دو شکایت را یک عیب بدانید نه دو تا. نخست وضعیت روغن را بررسی کنید؛ علت مشترک هر دو است.

راه‌حل

روغن را طبق مشخصات سرویس کنید، سپس دوباره ارزیابی. هر دو نشانه اغلب با هم برطرف می‌شوند.

کدهایی که این علامت را ایجاد می‌کنند (9)

کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز می‌کنند اول فهرست شده‌اند — محتمل‌ترین نقطه برای شروع.

اطلاعات است، نه دستورالعمل

سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحه‌های آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کرده‌اند نوشته می‌شود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده می‌شود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیره‌شده و قطعات داغ یا متحرک.

هر چیزی را که می‌خواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزش‌دیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچ‌چیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.

دیگرانی که همین علامت را داشته‌اند

نخستین کسی باشید که این را می‌نویسد

هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافته‌اید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بن‌بست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات می‌دهد.

چه چیزی آن را خواندنی می‌کند:

خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچ‌چیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.

ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کرده‌اید را اضافه کنید — دربارهٔ خاموش شدن موتور هنگام توقف.