P219B: Банк 2 — дисбаланс топливовоздушной смеси
Что делать
Ask whether the same fault is stored for the other bank. If both banks are affected, the cause is something shared — fuel pressure, fuel quality, or an airflow sensor — not a set of bad injectors, and that is a completely different repair.
Ask for the bank to be confirmed against the manufacturer's diagram before any part is replaced. Bank 2 is not always the side you would expect.
Ask about an intake leak as well as the injectors. A leaking gasket at a single intake runner leans one cylinder, which is exactly what this detects, and it is a much cheaper repair.
Mention any rough idle, however slight, since idle is where an imbalance shows first.
Что означает этот код
The cylinders on bank 2 are not receiving the same air-fuel ratio as each other.
The mechanism is bank 1's — the module resolves individual cylinder signatures in the wideband oxygen sensor signal and finds them unequal. What a bank 2 code adds is the comparison, and on a V engine that comparison is genuinely decisive.
- One bank imbalanced, the other even — the cause is local to this bank. Its injectors, its intake runners, its own fuel supply if the banks are fed separately.
- Both banks imbalanced — look for something shared. A failing airflow sensor, fuel pressure, or fuel quality affect every cylinder, and the module reports it as imbalance on both sides.
That second case is worth stating plainly because it changes the repair completely. Both banks imbalanced is not eight bad injectors — it is one thing upstream of all of them.
Bank identification is the usual trap. Bank 1 is the bank containing cylinder 1, which is not always the side nearest the front and differs between manufacturers. Confirm against the manufacturer's diagram before working on anything.
An intake leak deserves specific mention on a V engine. The two banks share a plenum on most designs, but each runner is its own path — so a leaking gasket at one runner leans that cylinder alone, which is exactly what this code detects and what no fuel trim would reveal.
Вероятные причины
Начните отсюда
- Подсос воздуха во впускном коллекторе или шлангах · ремонт средней сложности
- Изношенные или подтекающие топливные форсунки · ремонт для специалиста
- Течь прокладки впускного коллектора · ремонт средней сложности
Встречается реже
- Распылитель форсунки засорён или сужен · ремонт для специалиста
- Неисправный датчик массового расхода воздуха · простой ремонт
Симптомы
Задействованные компоненты
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
Опыт сообщества
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме P219B.