P24D6: Датчик или выключатель давления системы улавливания паров топлива B — цепь, диапазон или работа
Что делать
This will not affect how the car drives. It concerns the system that stops petrol vapour escaping from the tank, not anything to do with running.
It does matter for the MOT. While it is stored the vehicle cannot complete its evaporative emissions self-check, and an incomplete monitor can fail the test by itself — so get it looked at with time in hand rather than the week before.
Check the fuel filler cap is properly tightened, and mention if it is old or its seal looks perished. It is part of the sealed system being tested and a common contributor to related faults.
Mention any smell of fuel, which would point at a genuine leak alongside the sensor fault and raises the priority.
Что означает этот код
The second evaporative system pressure sensor or switch is reporting a value that does not fit the conditions.
The evaporative system exists to stop fuel vapour reaching the atmosphere, holding it in a charcoal canister and drawing it into the engine to be burned. Pressure sensors are how the vehicle proves that system is sealed.
Sensor B is the second of at least two, which is what makes range/performance detectable at all: the module has another measurement to compare against. A single sensor drifting slowly is very hard to catch; two sensors that should agree and do not are conclusive.
The strongest evidence is a disagreement at rest. After the vehicle has stood, every pressure in the system should equalise to atmospheric. Two sensors that still disagree at that point have settled the question, and no running data is needed.
This code blocks the evaporative readiness monitor, so the practical consequence is an MOT problem rather than a driving one.
Check the plumbing before the sensor. These lines are thin plastic, they run under the vehicle, and a kinked, split or blocked hose isolates a sensor from the pressure it is meant to be measuring — which reads exactly like a failed sensor and costs a fraction as much to put right.
Вероятные причины
Начните отсюда
- Неисправный датчик давления в топливном баке · ремонт средней сложности
- Шланг системы улавливания паров засорён или пережат · простой ремонт
- Разъём окислен или неплотно посажен · простой ремонт
Встречается реже
- Проникновение воды в разъём · простой ремонт
- Неисправный насос обнаружения утечек EVAP · ремонт средней сложности
Симптомы
Задействованные компоненты
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
Опыт сообщества
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме P24D6.