P24D6: Sensor ou interruptor B de pressão do sistema de emissões evaporativas — circuito, faixa/desempenho
O que fazer
This will not affect how the car drives. It concerns the system that stops petrol vapour escaping from the tank, not anything to do with running.
It does matter for the MOT. While it is stored the vehicle cannot complete its evaporative emissions self-check, and an incomplete monitor can fail the test by itself — so get it looked at with time in hand rather than the week before.
Check the fuel filler cap is properly tightened, and mention if it is old or its seal looks perished. It is part of the sealed system being tested and a common contributor to related faults.
Mention any smell of fuel, which would point at a genuine leak alongside the sensor fault and raises the priority.
O que este código significa
The second evaporative system pressure sensor or switch is reporting a value that does not fit the conditions.
The evaporative system exists to stop fuel vapour reaching the atmosphere, holding it in a charcoal canister and drawing it into the engine to be burned. Pressure sensors are how the vehicle proves that system is sealed.
Sensor B is the second of at least two, which is what makes range/performance detectable at all: the module has another measurement to compare against. A single sensor drifting slowly is very hard to catch; two sensors that should agree and do not are conclusive.
The strongest evidence is a disagreement at rest. After the vehicle has stood, every pressure in the system should equalise to atmospheric. Two sensors that still disagree at that point have settled the question, and no running data is needed.
This code blocks the evaporative readiness monitor, so the practical consequence is an MOT problem rather than a driving one.
Check the plumbing before the sensor. These lines are thin plastic, they run under the vehicle, and a kinked, split or blocked hose isolates a sensor from the pressure it is meant to be measuring — which reads exactly like a failed sensor and costs a fraction as much to put right.
Causas prováveis
Comece aqui
Menos comum
Sintomas
Componentes envolvidos
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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