P24D6: Druksensor of -schakelaar B van het brandstofdampsysteem — circuit, bereik/werking
Wat te doen
This will not affect how the car drives. It concerns the system that stops petrol vapour escaping from the tank, not anything to do with running.
It does matter for the MOT. While it is stored the vehicle cannot complete its evaporative emissions self-check, and an incomplete monitor can fail the test by itself — so get it looked at with time in hand rather than the week before.
Check the fuel filler cap is properly tightened, and mention if it is old or its seal looks perished. It is part of the sealed system being tested and a common contributor to related faults.
Mention any smell of fuel, which would point at a genuine leak alongside the sensor fault and raises the priority.
Wat deze code betekent
The second evaporative system pressure sensor or switch is reporting a value that does not fit the conditions.
The evaporative system exists to stop fuel vapour reaching the atmosphere, holding it in a charcoal canister and drawing it into the engine to be burned. Pressure sensors are how the vehicle proves that system is sealed.
Sensor B is the second of at least two, which is what makes range/performance detectable at all: the module has another measurement to compare against. A single sensor drifting slowly is very hard to catch; two sensors that should agree and do not are conclusive.
The strongest evidence is a disagreement at rest. After the vehicle has stood, every pressure in the system should equalise to atmospheric. Two sensors that still disagree at that point have settled the question, and no running data is needed.
This code blocks the evaporative readiness monitor, so the practical consequence is an MOT problem rather than a driving one.
Check the plumbing before the sensor. These lines are thin plastic, they run under the vehicle, and a kinked, split or blocked hose isolates a sensor from the pressure it is meant to be measuring — which reads exactly like a failed sensor and costs a fraction as much to put right.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Tankdruksensor defect · gemiddeld
- EVAP-slang verstopt of geknikt · eenvoudig
- Gecorrodeerde of losse stekker · eenvoudig
Minder vaak
- Water binnengedrongen in de connector · eenvoudig
- Lekdetectiepomp EVAP defect · gemiddeld
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P24D6.