P24D6: Sensor o interruptor B de presión del sistema de emisiones evaporativas — circuito, rango/rendimiento
Qué hacer
Esto no va a afectar a cómo circula el coche. Atañe al sistema que impide que el vapor de gasolina escape del depósito, no a nada que tenga que ver con el funcionamiento.
Sí importa para la inspección. Mientras esté memorizado el vehículo no puede completar su autocomprobación de emisiones evaporativas, y un monitor incompleto puede suspender la prueba por sí solo, así que hágalo mirar con tiempo por delante en lugar de la semana anterior.
Compruebe que el tapón de llenado de combustible esté bien apretado, y mencione si es antiguo o su junta parece cuarteada. Forma parte del sistema estanco que se está probando y es un factor frecuente en fallos relacionados.
Mencione cualquier olor a combustible, que apuntaría a una fuga genuina junto al fallo de sensor y sube la prioridad.
Qué significa este código
El segundo sensor o interruptor de presión del sistema de emisiones evaporativas informa de un valor que no encaja con las condiciones.
El sistema de emisiones evaporativas existe para impedir que el vapor de combustible llegue a la atmósfera, reteniéndolo en un cánister de carbón activo y llevándolo al motor para quemarlo. Los sensores de presión son como el vehículo demuestra que ese sistema está estanco.
El sensor B es el segundo de al menos dos, que es lo que hace detectable el rango y rendimiento siquiera: el módulo tiene otra medición contra la que comparar. Un solo sensor derivando despacio es muy difícil de cazar; dos sensores que deberían concordar y no lo hacen son concluyentes.
La prueba más sólida es una discrepancia en reposo. Después de que el vehículo haya estado parado, todas las presiones del sistema deberían igualarse a la atmosférica. Dos sensores que sigan discrepando en ese punto han zanjado la cuestión, y no hacen falta datos en marcha.
Este código bloquea el monitor de preparación evaporativo, así que la consecuencia práctica es un problema de inspección antes que uno de conducción.
Compruebe la tubería antes que el sensor. Estos conductos son de plástico fino, van bajo el vehículo, y un tubo doblado, partido u obstruido aísla a un sensor de la presión que se supone que mide, lo que se lee exactamente como un sensor averiado y cuesta una fracción de arreglar.
Causas probables
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Menos común
- Entrada de agua en el conector · fácil
- Bomba de detección de fugas del EVAP defectuosa · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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