P24D6: سنسور یا کلید B فشار سیستم کنترل بخار سوخت — مدار، محدوده/عملکرد
چه باید کرد
این بر نحوهٔ رانندگی خودرو اثر نمیگذارد. به سیستمی مربوط است که جلوی فرار بخار بنزین از باک را میگیرد، نه هر چیزی که به کارکرد مربوط باشد.
برای معاینه فنی اهمیت دارد. تا وقتی ذخیره است خودرو نمیتواند خودآزمون بخار سوختش را کامل کند، و آمادهساز ناتمام میتواند آزمون را بهتنهایی رد کند — پس با وقت کافی نگاهش کنید نه هفتهٔ پیش از آن.
بررسی کنید درِ باک درست بسته شده، و بگویید کهنه است یا واشرش پوسیده به نظر میرسد. بخشی از سیستم آببندیشدهای است که آزموده میشود و سهمداری رایج در ایرادهای مرتبط.
هر بوی سوختی را بگویید، که به نشتیای واقعی در کنار ایراد سنسور اشاره میکند و اولویت را بالا میبرد.
معنای این کد
سنسور یا کلید فشار دوم سیستم کنترل بخار سوخت مقداری گزارش میکند که با شرایط جور درنمیآید.
سیستم کنترل بخار سوخت وجود دارد تا جلوی رسیدن بخار سوخت به جو را بگیرد، که آن را در کنیستر کربنی نگه میدارد و به موتور میکشد تا سوزانده شود. سنسورهای فشار همانهاییاند که خودرو با آنها ثابت میکند آن سیستم آببند است.
سنسور B دومیِ دستکم دو تاست، که همان است که محدوده/عملکرد را اصلاً قابل تشخیص میکند: ماژول اندازهگیری دیگری برای مقایسه دارد. یک سنسور که آهسته دور میشود بسیار سخت گرفته میشود؛ دو سنسور که باید توافق داشته باشند و ندارند قطعیاند.
قویترین شاهد اختلاف در حالت سکون است. پس از ایستادن خودرو، هر فشاری در سیستم باید با جو یکسان شود. دو سنسور که در آن نقطه هنوز اختلاف دارند پرسش را تعیین تکلیف کردهاند، و هیچ دادهٔ در حال کاری لازم نیست.
این کد آمادهساز بخار سوخت را مسدود میکند، پس پیامد عملی بهجای مشکل رانندگی، مشکل معاینه فنی است.
پیش از سنسور لولهکشی را بررسی کنید. این خطوط پلاستیکی نازکاند، زیر خودرو میگذرند، و شیلنگی تا خورده، ترکخورده یا گرفته سنسوری را از فشاری که قرار است اندازه بگیرد جدا میکند — که دقیقاً شبیه سنسوری از پا درآمده خوانده میشود و کسری از هزینهٔ درست کردنش را دارد.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- سنسور فشار باک معیوب · متوسط
- گرفتگی یا تا شدن شیلنگ بخار بنزین · آسان
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
کمتر رایج
- نفوذ آب به کانکتور · آسان
- پمپ تشخیص نشتی بخار بنزین معیوب · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P24D6.