P02D6: Silindir 6 — enjektör A ofset öğrenmesi alt limitte
Ne yapmalı
Yalnızca enjektörün değil, yakıt dönüş hatlarının kontrol edilmesini isteyin. Altı silindirli bir motorda bu silindir dönüş zincirinin ucundadır, ve kısıtlanmış ya da çürümüş bir dönüş hattı oradaki basıncı yükseltir ve aşınmış bir enjektörü inandırıcı biçimde taklit eder.
O kontrol ucuzdur ve çoğu zaman atlanır, dolayısıyla bir enjektör sipariş edilmeden önce adıyla istemeye değer.
Yağ seviyesini kontrol edin ve koklayın. Bir silindirde fazla verme mazotu kartere yıkar, ve bir dizelde azaminin üstündeki bir seviye, bir sonraki bakımı beklemek yerine ivedi ilgi ister.
Dönüş devresinin açık olduğu doğrulandıktan sonra altısında birden bir geri dönüş testi isteyin.
Bu kod ne anlama geliyor
Modülün silindir 6'nın enjektörüne uyguladığı düzeltme, ayar aralığının dibine ulaştı.
Silindir 6 fazla veriyor ve modül onu daha fazla düzeltemiyor.
Sıra altı bir motorda bu son silindirdir ve yüksek basınç pompasından en uzak olanıdır, ki bu dönüş devresine özel bir önem verir. Common-rail enjektörleri, motor boyunca zincirleme uzanan alçak basınçlı bir hattan sürekli yakıt geri döndürür, ve o zincirin ucundaki silindir, kendisinden önceki her enjektörün birikmiş geri dönüş akışını görür.
Kısıtlanmış bir dönüş hattı bu yüzden karşı basıncı en çok uzak uçta yükseltir, ki bu o enjektörün nasıl ölçtüğünü değiştirir — ve fazla verme olarak okunur. Enjektör sağlamdır; dönüş yolu değildir.
Bunu özellikle kontrol etmeye değer çünkü ucuzdur, yaygın olarak gözden kaçar, ve aşınmış bir enjektörün inandırıcı bir taklidini üretir. Çürümüş dönüş hortumları, tıkalı bir dönüş filtresi, ya da uzak uçta kaçıran bir soket — hepsi yüksek kilometreli bir motorda sıradan bulgulardır.
Bir geri dönüş testi aşınmış bir enjektörü saptar ama dönüş basıncı olağandışıyken yanlış okunabilir, dolayısıyla geri dönüş değerlerini yorumlamadan önce dönüş devresinin açık olduğunu belirleyin.
Dönüş devresinin sağlam olduğu yerde olağan nedenler geçerlidir — aşınmış bir iğne ve yatak, kaçıran bir enjektör, ya da hiç girilmemiş bir kalibrasyon kodu.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Enjektörler aşınmış veya sızdırıyor · uzman işi
Daha az yaygın
- Enjektör dönüş keçesi bozuk · orta
- Yakıt dönüş hattı tıkalı · orta
- Enjektör kalibrasyon kodu girilmeden takılmış · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P02D6 hakkında.