P02CC: Silindir 1 — enjektör A ofset öğrenmesi alt limitte
Ne yapmalı
Enjektör kalibrasyon kodlarının her silindir için doğru programlanıp programlanmadığını doğrudan sorun. Kontrol edilecek ilk şey budur ve bedavadır. Modern dizel enjektörlerinin her biri, takıldıklarında motor modülüne girilmesi gereken bir kod taşır — kodu olmadan takılan bir enjektör, ya da hâlâ özgün kodunu taşıyan yenilenmiş bir enjektör, tam olarak bu arızayı fiziksel olarak sağlam bir parçayla üretir.
Herhangi bir enjektör işini, biliyorsanız önceki bir sahibin yaptırdığı iş dahil belirtin.
Bunu ertelemeyin. Modül uzun süredir kaymakta olan bir enjektörü telafi ediyordu ve artık ayarı tükendi — dolayısıyla arıza sessizce gelişiyordu ve buradan sonra düzelmez, kötüleşir.
Yalnızca bunun değil bütün enjektörlerin geri dönüş testine tabi tutulmasını isteyin, çünkü birlikte kaymakta olan bir takım, bozulmuş tek bir enjektörden farklı bir onarım kararıdır.
Bu kod ne anlama geliyor
Modülün silindir 1'in enjektörüne uyguladığı düzeltme, ayar aralığının dibine ulaştı.
Ofset öğrenmenin ne olduğunu anlamak bütün bu aileyi anlaşılır kılar, ve modern bir dizel hakkında bilinmeye değer daha yararlı şeylerden biridir. Hiçbir iki enjektör aynı şeyi vermez. İmalat toleransı, aşınma ve birikintiler — hepsi belirli bir açılma komutunun gerçekte ne kadar yakıt ürettiğini kaydırır. Dolayısıyla modül her enjektörün gerçek iletimini ölçer ve silindir başına bir düzeltme öğrenir — sürekli uygulanan, silindirleri eşitleyen küçük bir düzeltme.
O düzeltmenin sınırları vardır, ve bu kod birine ulaşıldığını söyler. Modül silindir 1'i izin verildiği kadar aşağı düzeltmiştir ve silindir hâlâ sıradan çıkmıştır. Yazılımın yetkisi tükenmiştir; donanım artık telafinin gizleyebileceğinin dışındadır.
Bu da onu kulağa geldiğinden hatırı sayılır ölçüde daha ciddi kılar. Düzeltme tükenene kadar her şey sorunsuz görünüyordu — enjektör uzun süredir kayıyordu ve modül bunu sessizce gizliyordu. Kod, sorunun başlangıcını değil o gizlemenin sonunu işaretler.
İlk soru her zaman bir enjektörün kalibrasyon kodu olmadan takılıp takılmadığıdır. Modern her dizel enjektörü, takıldığında programlanması gereken bir kod taşır, ve o olmadan takılan biri hayata olağan aralığın çok dışında bir düzeltmeye ihtiyaç duyarak başlar — ki bu hemen buraya iner.
Özgün koduyla takılan yenilenmiş bir enjektör aynı şeyi yapar, çünkü yenileme, kodun betimlediği özelliklerin ta kendisini değiştirir.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Enjektör kalibrasyon kodu girilmeden takılmış · uzman işi
- Yenilenmiş enjektör eski koduyla takılmış · uzman işi
- Enjektörler aşınmış veya sızdırıyor · uzman işi
Daha az yaygın
- Yakıt enjektörü bozuk · uzman işi
- Düşük yakıt basıncı · orta
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P02CC hakkında.