P050A: Soğuk çalıştırma rölanti kontrol sistemi — performans
Ne yapmalı
Soğuk çalıştırmadan sonra ilk otuz saniye kadar motorun düzensiz rölanti yapıp yapmadığını ya da devrin düşüp düşmediğini, sonra oturup oturmadığını söyleyin. Bu arızanın kapsadığı pencere tam olarak budur ve bildirebileceğiniz en yararlı şeydir.
Gaz kelebeği gövdesinin incelenip temizlenmesini isteyin. Karbon birikimi, yükseltilmiş soğuk rölantinin ihtiyaç duyduğu küçük hava akışını kısıtlar, ve yaygın, ucuz bir nedendir.
Soğutma suyu sıcaklık sensörünün kontrol edilip edilmediğini sorun. Motor soğukken sıcak okuyorsa, bütün ısınma stratejisi hiç düzgün devreye girmez — motor sağlıklıdır ve modül basitçe soğuk olduğunu bilmiyordur.
Hissettirdiğinden daha önemlidir. Bir otomobilin zararlı emisyonlarının çoğu ilk dakikada çıkar, dolayısıyla araç ısındıktan sonra normal sürülse de bu bir muayene ve emisyon meselesidir.
Bu kod ne anlama geliyor
Motor, soğuk çalıştırma stratejisinin istediği yükseltilmiş rölanti devrini tutmadı.
Bu kod, yalnızca bir yolculuğun ilk dakikası için var olan bir aileye aittir, ve nedenini anlamak yedisini de okunur kılar. Bir katalitik konvertör 300 °C dolayına ulaşana kadar hiçbir şey dönüştürmez. Soğuk çalıştırmada ortam sıcaklığındadır — dolayısıyla modern bir benzinli otomobilin bütün yolculuk emisyonlarının çoğu, katalizör devreye girmeden önceki otuz ile altmış saniye içinde üretilir.
Bu yüzden üreticiler kendine ayrılmış bir ısınma stratejisi çalıştırır, ki tek amacı egzoz ısısını katalizöre olabildiğince hızlı ulaştırmaktır: ateşleme zamanlaması ağır biçimde geciktirilir, ki bu enerjiyi krank miline değil egzoz supabından dışarı boşaltır, ve konvertörden daha çok sıcak gaz geçirmek için rölanti devri yükseltilir.
Bu kod, yükseltilmiş rölantinin elde edilmediğini ya da tutulmadığını söyler.
Nedenler sıradan rölanti kontrolü nedenleridir, ama önce burada görünürler, çünkü talebin en yüksek olduğu an soğuk çalıştırmadır:
- Karbonla kaplanmış bir gaz kelebeği gövdesi, ki yükseltilmiş bir rölantinin ihtiyaç duyduğu küçük hava akışını kısıtlar.
- Ölçülmemiş bir hava kaçağı, ki modül soğukken bunu temiz biçimde telafi edemez.
- Sıcak okuyan bir soğutma suyu sıcaklık sensörü, dolayısıyla strateji hiç tam olarak devreye girmez. Motor sağlamdır; modül onun zaten sıcak olduğunu sanıyordur.
Sonuncusu erken kontrol edilmeye değer, çünkü ucuzdur ve bütün aileyi sessizce devre dışı bırakır.
Olası nedenler
Buradan başlayın
Daha az yaygın
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P050A hakkında.