P077C: Çıkış mili hız sensörü — devre düşük
Ne yapmalı
Soketin yalnızca korozyon açısından değil şanzıman yağı açısından da kontrol edilmesini isteyin. Yağ teller boyunca fişin içine sürünür ve terminaller arasında köprü kurar — yaygın bir nedendir, ve kirlenmiş bir sokete takılan yeni bir sensör aynı biçimde bozulur.
Sensör söküldüğünde nasıl göründüğünü sorun. Az miktarda metal talaşı kaplaması normaldir ve çok miktarda olanı bir uyarı işaretidir — şanzımanın içinde bir şeyin aşındığını söyler, ki bu sensörden çok daha önemlidir.
Hız göstergesinin yanlış davranmasını ve şanzımanın tuhaf vites değiştirmesini ya da tek viteste kalmasını bekleyin. İkisi de bundan kaynaklanır ve ayrı arızalar değildir.
Şanzıman yağının en son ne zaman değiştirildiğini söyleyin.
Bu kod ne anlama geliyor
Çıkış mili hız sensörünün sinyali, devrenin üretmesi gereken en düşük gerilimin altında.
Bu sensör kendi işlevinin düşündürdüğünden daha önemlidir, çünkü ondan çok şey hesaplanır. Vites oranı izleme, tork konvertörü kilitlenmesi, vites zamanlaması, birçok araçta hız göstergesi, ve tekerlek hızına karşı korelasyon kontrolleri — hepsi ona bağlıdır. Buradaki bir arıza bu yüzden başka şeylerle ilgili görünen kodlar kaydettirir.
Aşağıda sabitlenmiş bir sinyal, şaseye kısa devre, açık bir sinyal teli ya da çökmüş bir besleme demektir, ve bu üçü sensör sökülüyken sokette ayrılır.
Konuma özgü neden şanzıman yağıdır ve önce adlandırılmayı hak eder. Sensör şanzıman gövdesine monte edilmiştir, dolayısıyla kablolaması yağın içinden ya da yanından geçer — ve yağ, tel iplikleri boyunca sokete doğru ilerler, orada terminaller arasında köprü kurar. Soket, arıza içinde otururken temiz görünebilir, ve bu giderilmeden değiştirilen bir sensör aynı kirlenmeyle karşılaşır.
Konuma özgü ikinci neden metal talaşıdır ve bir mesaj olarak okunmaya değer. Bunlar bir şanzımanın içindeki manyetik sensörlerdir, dolayısıyla her şanzımanın ürettiği ince metali toplarlar. Kalın sakal bağlamış bir sensör size kendisi hakkında değil şanzıman hakkında bir şey söylüyordur.
Sensörün yanı sıra sinyal dişlisini de kontrol edin. Kırık bir diş, devir başına bir kez düşen bir sayım üretir — ölü değil düzensiz, ve tümüyle farklı bir onarım.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Kablo şaseye kısa devre · orta
- Şanzıman yağı sokete yürümüş · orta
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
Daha az yaygın
- Çıkış hız sensörü arızalı · orta
- Sinyal dişlisi hasarlı · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P077C hakkında.