P0A2F: Tahrik motoru A — aşırı sıcaklık
Ne yapmalı
Bu, sıcak bir günde alışılmadık derecede zorlu bir kullanım sırasında bir kez olduysa, yavaşlayın ve soğumasını bekleyin — bu, korumanın tasarlandığı gibi çalışmasıdır. Normal sürüşte tekrarlanıyorsa, her şeyden önce şanzıman yağının seviyesini ve durumunu kontrol ettirin: yağ, motorun soğutucusudur, ve bir yağ bakımı, insanların yoksa atladığı sonuçların bir kesri kadara mal olur.
Bu kod ne anlama geliyor
Tahrik motoru gerçekten fazla ısındı. Bu, devre kodlarının yalnızca ölçümünü koruduğu ısıl olaydır.
Hibrit bir şanzımanda elektrik motorunu soğutan şey şanzıman yağıdır. Sargılar ısılarını yağa bırakır, yağ da soğutucuya taşır — yani yağ, motor için tam olarak klasik bir otomatikte kavramalar için yaptığı işi yapıyordur, ve korpusun en eski savı kimsenin beklemediği bir yerde geçerlidir: aşırı ısınan bir motorda ilk kontrol, şanzıman yağının seviyesi ve durumudur. Bozulmuş yağ ısıyı ölçülebilir biçimde daha kötü taşır, ve düşük bir seviye tam da yıkanması gereken sargıları açıkta bırakır.
Yağın ötesinde dürüst nedenler iş ile havadır: yüksek ortam sıcaklıklarında sürekli ve sert elektrikle gidiş — uzun bir tırmanış, çekme, trafikte tekrarlanan sert hızlanma. Modül motoru hasardan çok önce gücü azaltarak korur, dolayısıyla sıcak bir tırmanışta kod artı güç düşüşü, sistemin çalışması demektir. Dikkati hak eden kod, sıradan sürüşte tekrarlanandır: bu desen soğutma yolunun bozulduğunu söyler, ve cevap genellikle yağdadır.
Yalan söyleyen bir sıcaklık sensörü bu kodu gerçek bir ısı olmadan da üretebilir — ama bunu ilk değil son açıklama sayın, çünkü sensörün yanıldığını varsaymak, gerçekten kavrulmuş motorların ölene kadar sürülme biçimidir.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Şanzıman yağı az veya bozulmuş · orta
- Elektrik motoruna sürekli ağır yük · kolay
Daha az yaygın
- Elektrik motoru sıcaklık sensörü arızalı · uzman işi
Nadir
- Motor sargı izolasyonu delinmiş · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P0A2F hakkında.