P0A3F: Tahrik motoru A konum sensörü — devre
Ne yapmalı
Aracın kendini sıkı biçimde korumasını bekleyin — elektrikli sürüşü tümüyle reddedebilir. Kimse şanzımanı açmadan ya da mahkûm etmeden önce dış kabloların ve soketlerin test edilmesinde ısrar edin: içerideki sensör nadir arızadır, ona giden demet ise yaygın olanı. Turuncu kablo alanı — yalnızca hibrit yetkinliği olan servis.
Bu kod ne anlama geliyor
Tahrik motorunun konum sensörü devresi bozuldu — modül rotorun nerede olduğunu göremez oldu.
Bu sensör, elektrik motoru için krank mili konum sensörünün motora olduğu şeydir. İnvertör torku, motorun üç fazının her birini rotorun mıknatıslarına göre tam doğru anda enerjilendirerek üretir, ve «doğru an» rotor açısıyla tanımlanır. Çoğu hibritte sensör bir resolverdir — şanzımanın içinde hiç elektronik barındırmayan küçük bir transformatör düzeneği; tam da daha akıllı hiçbir şeyin dayanamayacağı ısı ve yağa dayandığı için seçilmiştir.
Açıyı yitirin ve invertör komütasyon yapamaz, dolayısıyla elektrikli tahrik zayıflamaz, durur — arıza, çoğu sensör arızasının olmadığı bir biçimde ikili haldedir. Tam hibrit bir araçta araç READY'yi reddedebilir ya da motor ağırlıklı çalışabilir; jeneratörün resolverinin bozulması (P0A4B) motorun çalışmasını da yanında götürebilir.
Onarım ekonomisi çarpıktır ve herhangi bir tekliften önce bilinmeye değer. Resolverin kendisi şanzımanın içindedir — büyük bir iş — ama resolverler neredeyse hiç ölmez; şanzıman ile invertör arasındaki kablolar ise buna kıyasla sürekli bozulur, ve o kablolar dıştadır, incelenebilir ve ucuzdur. Demet yük altında test edilmeden mahkûm edilen bir resolver, bu ailenin klasik pahalı hatasıdır.
Olası nedenler
Buradan başlayın
Daha az yaygın
- Elektrik motoru konum sensörü arızalı · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P0A3F hakkında.